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关于减少TFDS系统漏检误判的几点思考 关于减少TFDS系统漏检误判的几点思考 关于减少TFDS系统漏检误判的几点思考 梁策 货车故障轨边图像检测系统（TFDS系统）是在车辆动态运行情况下，通过TFDS动态检车员对车辆图像的检测分析来发现车辆故障。它是保证行车安全的重要体系，也是整个车辆运行安全检测系统（5T系统）的重要组成部分，其作用越来越重要。但是在检测过程中，难免出现漏检误判现象。根据一年以来对TFDS的工作经验切合自身现场实际情况，就如何减少TFDS漏检误判，提出以下几点思考建议： 一、提高人员素质，减少漏检误判 现阶段的TFDS系统发现车辆故障主要依靠动态检车员人工检测分析来发现车辆故障，并进行预报维修。要减少漏检误判，人为因素不可忽视。所以动态检车员的现场工作经验以及对理论知识的掌握，都是TFDS工作的基础，人员素质的不同，发现故障能力也不尽相同。所以要减少漏检误判，必须进一步提高人员素质。 二、加强管理，提高发现故障能力 根据铁道部文件规定，TFDS动态检车员检测一列只有10分钟左右的时间，检测一张图片也就只有短短几秒钟。是发现故障，还是漏检故障，就在这几秒钟发生，可谓是“防止事故一瞬间，功臣罪人两重天”。为使动态检车员把握好这短短的几秒钟，必须建立有效机制，加强管理。 建立有效激励机制，能极大调动动态检车员发现故障积极性，激发他们工作热情，减少漏检，防止车辆故障。TFDS已经总结了一套科学的检测标准，只要严格按照作业流程进行作业，认真检查每个部件，才能发现车辆故障。三、加强综合预报和综合分析1.综合预报，重点检查 5T系统不是完全独立的系统，它们具有一定的关联性。车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS系统）预报轮对踏面擦伤及超偏载，车辆纵向冲击及装载缺陷会必然加速轴承的失效。车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）是预报轴承内外圈和滚子出现剥离和轴承存在的制造缺陷。TFDS系统可以外观检查轴承各部，预报轴承外部故障。车辆轴温智能探测系统（THDS系统）则是对车辆轴承故障发热的智能报警。THDS系统预报强热和激热的处理方法基本一致。对微热的判定处理，就可以将TPDS、TADS、TFDS的预报信息作为重要参考依据。发现TADS或THDS预报后，TFDS动态检车员就应重点对该轴承进行外观检查，并对踏面及其他部分进行检查。当TPDS系统检测报警时，TFDS动态检车员就要重点对踏面及车辆承载情况进行检查，从而发现车辆故障。2.综合分析，防止故障 同一辆车故障也存在关联性。制动装置故障会产生踏面故障，也会造成关门车，踏面擦伤加快了轴承故障的产生。因此在发现某些车辆故障时，就需要认真分析，进一步发现车辆的其他故障。发现关门车时，应该进一步分析关门具体原因，确保不漏检其他故障。故障车辆必然会反应出异常状况。如：有一次TFDS动态检车员机检作业时发现车辆摇枕有异常现象。经拦停确认发现，该车后台车体没有落到位，4位旁承体窜出，防止了一起列车颠覆事故的发生。所以发现车辆承载或走形部异常时，应该到现场进一步查找异常原因，保证车辆运行正常。四、重视疑似故障的分析判断 由于车辆运行环境的影响，加上TFDS又是通过对车辆拍照进行分析，有时图片上显示的裂纹未必准确,有可能是水痕或者是油漆。所以我们要不断积累经验，重视对TFDS疑似图片的确认和分析，达到防止车辆故障目的。 五、改变判别模式，提高自动识别能力 故障自动识别是TFDS系统发展方向。关门车自动识别系统正在试运行，由于车底环境的影响，关门车自动识别漏检率较高。如果换一种模式，将被动发现故障变为故障自动识别报警，将会大大提高故障发现率。现在某些地方，已经在截断塞门手把及其他阀门手把上涂易识别的白漆，动态检车员就能很容易发现这些塞门手把故障。同样我们也可以在轴端螺栓、制动梁圆销等关键车辆部件标记易识别的标记或采用能自动识别材料，达到系统自动识别判定故障功能，从而减少漏检，减轻人员的工作量。TFDS系统是近几年发展起来,检测车辆故障的有效手段。对防止车辆典型故障，保证运输安全做出了重大贡献。随着TFDS管理的不断规范和技术的不断成熟，其发现车辆故障，保证运输安全的作用也必将越来越大。 扩展阅读：TFDS电子版 1.请准确回答TPDS代表（货车运行状态地面安全监测系统）系统。 2.请准确回答TADS代表（货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统）系统。3.请准确回答TFDS代表（货车运行故障动态图像检测系统）系统。 4.货车安全防范系统的运用管理办法的内容框架，规定了（TPDS、TFDS、TADS）、的运用标准、预报反馈、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收和评价体系。 5.各级货车运用主管部门对加强货车安全防范系统的管理，要对货车安全防范系统的设置地点提出（主导性）