第六章_表姐面改性技术.ppt

4.3共渗 4.3.2硫氮碳共渗 （Sulphnitrocarburizing） (1) 硫氮碳共渗方法 4) 气体法 工艺一般是500～650℃×（1～4）h。必要 时滴入碳当量小的煤油或苯，以提高碳势。 气体法的优点是，在质量稳定性、技术经济 指标优良的前提下，基本无公害。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.2硫氮碳共渗 （Sulphnitrocarburizing） (1) 硫氮碳共渗方法 5) 等离子法 往真空室中通入NH3，并将CS2溶于酒精中 再汽化后通入，便可进行离子硫氮碳共渗。工 艺一般取500～650℃×（1～4）h。离子法的 特点是经济无公害。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.2硫氮碳共渗 （Sulphnitrocarburizing） (2) 硫氮碳共渗层的组织与性能 硫氮碳共渗层中，最外层是5～20μm的 FeS、FeS2层；次层为白亮层，由Fe2～ 3(N,C)、 Fe4(N,C)等组成；白亮层下面是过渡 层，其中有少量Fe4(N,C)。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.2硫氮碳共渗 （Sulphnitrocarburizing） (2) 硫氮碳共渗层的组织与性能 一层韧而硬度较低的硫化物层，使摩擦接触表 面具有良好的磨合性，同时该层的微孔中可储存 润滑油，加之硫化物本身干摩擦系数较低，所以 其减摩性、抗胶合性、接触疲劳强度均优于一般 的气体氮碳共渗；此外，由于硫的渗入，改变了 Fe2～3(N,C) 及Fe4(N,C)的分布状态，减小了渗 层脆性和剥落倾向；但硫氮碳共渗层的抗磨料磨 损能力比气体氮碳共渗要差一些。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.3 含硼共渗 渗硼层硬度高，耐磨性好，而且具有一定的 耐热性和对某些介质的抗蚀能力，但亦存在脆 性高等缺点，为了降低渗硼层的脆性，为进一 步提高渗硼层的耐磨性、耐热性和耐蚀性，改 善其脆性，产生了硼和其他元素共渗的各种工 艺。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.3 含硼共渗 (1) 硼铝共渗 粉末法硼铝共渗在铝铁合金（50%Al）、硼 砂和氯化铵等混合物中进行。如21%B4C＋ 4%Na2B4O7＋3%NH4Cl＋72%铝铁合金； 49%Al2O3＋29.4%B2O3＋19.6%Al＋ 2%NaF，将渗剂和工件同时装入容器，用水 玻璃调耐火泥密封，干燥后装入炉内。共渗温 度为800℃以上，1050℃以下，时间为4～6h。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.3 含硼共渗 (1) 硼铝共渗 膏剂法硼铝共渗剂由硼的化合物、铝的化合 物和粘结剂组成，如50%B4C＋50%Na3AlF6 ＋粘结剂。 硼铝共渗能明显地提高疲劳强度，特别是腐 蚀疲劳强度，同时明显降低钢在空气介质和腐 蚀介质中循环受载的应力敏感性。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.3 含硼共渗 (2) 硼氮共渗 硼原子半径为0.82?，氮原子半径为0.75?。 对硼而言，氮在钢中的溶解量大得多，由于氮 原子渗入能力强，所形成的渗层和过渡层深， 因此，硼氮共渗能降低硬度梯度，减小渗硼层 的脆性。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.3 含硼共渗 (2) 硼氮共渗 膏剂法硼氮共渗由供硼剂、供氮剂、催渗 剂、填充剂组成。将原料用粘结剂调成糊状涂 在洁净的工件表面，涂层厚3～4mm，共渗温 度890℃。氮的渗入减少了渗层的脆性，提高 了韧性。5CrMnMo钢柴油机连杆模具共渗处 理后，寿命提高2～3倍。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.3 含硼共渗 (3) 硼钒共渗 粉末硼钒共渗渗剂的典型成分有： 5%B4C ＋5%～8%V2O5＋2%～3%KBF4＋0.5%～ 1%NH4Cl，SiC为余量，在920～960℃保温 3～4h。硼钒共渗层组织致密，由Fe2B和VC 组成，高硬度的VC呈弥散状态分布在表层， 共渗层具有较高的韧性和很高的耐磨性、抗咬 合性、抗氧化性和耐蚀性。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.4铬铝共渗 铬铝共渗或铝铬共渗的目的在于提高钢、镍 铬合金、铜合金及钛合金的热强性。 常用的铬铝共渗剂由铬铁粉（或铬粉）、铝 铁粉（或铝粉）及活化剂组成。共渗温度为 900～1050℃，保温时间5～15小时。 45钢铬铝共渗后，其塑性及冲击韧性降低； 疲劳强度也有所降低，但在3%NaCl水溶液中 的腐蚀疲劳强度则明显提高。 第六章 表面改性新技术 4.3共渗 4.3.4铬铝共渗 用铬铝共渗在铁丝上获得铬铝覆层制成的电 热丝在850～950℃下工