环水保监理实施细则详解.docx

新建铁路兰州至中川机场线工程 新建铁路兰州至中川机场线工程 ZCTL-JL-1-2 监理标段 环水保监理实施细则 北京铁研建设监理有限责任公司 新建铁路兰州至中川机场线工程监理站 二O—三年三月 环水保监理实施细则 批 准： 审 查： 编 制： 北京铁研建设监理有限责任公司新建铁路兰州至中川机场线工程监理站二O—三年三月 1 1 目录 TOC \o "1-5" \h \z 一、编制依据： 1 二、工程概括： 1 三、环水保监理控制目标： 5 四、项目监理机构环保、水土保持领导小组： 5 五、项目监理机构环水保管理体系框图（祥见后附图 1） 5 六、项目监理机构环水保保证体系框图（祥见后附图 2） 5 七、环保、水土保持监理人员职责： 5 八、环保、水土保持控制办法： 7 九、环水保监理控制要点 12 十、主要监理工作方法和措施 15 第 第10页 共23页 PAGE # 一、编制依据： 1、 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持 法》； 2、 兰州铁路局中川铁路公司建设指挥部下发的有关环水保文件； 3、 招标人与承包商依法签订的施工合同； 4、 招标人与监理单位依法签订的监理合同； 5、 有关新建铁路兰州至中川机场线工程项目的设计文件； 6、 已批复的《监理规划》和《监理实施细则》等文件。 二、工程概括： 1、线路走向 新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出， 兰州西至福利区利 用既有兰新线，福利区至石岗在既有线北侧新建铁路， 设无配线西固 高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北 跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场， 并预留运行货车 及向张掖延伸接轨条件。自陇海铁路 GJLXK2+200开始，至中川 DK63+630吉束，线路全长约61公里，其中新建线路长约48.2公里。 全线设兰州西、陈官营、福利区、西固、兰州新区和中川机场站 6个 车站，预留树屏车站，中川机场站按设于地下一层设计。同步建设兰 州北编组站西端下行HKO+OOO至既有兰新铁路周家庄线路所 HK22+778二K44+00新建货车联络线，长约22公里；兰州西站中川机 场方向至宝兰客专联络线，上行约1.2公里，下行约1.5公里；兰州 北编组站上下行系统西端环线。 2、沿线地形、地貌 兰州西站至中川线路由南向北依次经过黄河阶地平原区、 低中山 区、李麻沙沟河谷阶地平原区、浅谷黄土峁丘陵区及倾斜冲、洪积平 原区。黄河河谷阶地区（GJLXK1+OO&DK21+550:地形平坦、开阔， 地表建筑物林立，厂房密布。高程在 1500〜1620m之间；低中山区 （DK21+55〜DK27+000 :地势陡峻，沟谷深切，多为 V’字形沟谷， 沟壑交织，高程在1600〜2000m之间，相对高差100〜150m 一般沟 深在10〜30m之间，局部深达60m地表植被不发育；李麻沙沟河谷 阶地区（DK27+00〜DK52+400 :地形较平坦、开阔，高程在 1650〜 1850m之间。DK23+900- DK35+300段内砖窑密布，地表人工开挖严重， 形成众多的人工陡坎，地表起伏大。地表多为农田村舍，局部生长耐 旱植物；浅谷黄土峁丘陵区（DK52+40〜DK59+000:高程在1800〜 1940m之间。地形起伏较大，多为低缓的山丘，丘间为宽缓的冲沟， 分布众多的采砂场。地表植被稀疏，局部生长耐旱植物；倾斜冲、洪 积平原区（DK59+000- DK63+978 :地形平坦、开阔。地势西南高东 北低，海拔1900〜1920之间。在既有兰州至中川高速公路两侧及村 镇周边人工种植的树木茂密。 兰州北至兰新线货车直径线自东向西依次经过黄河河谷阶地区、 李麻沙沟河谷阶地区、低中山区、庄浪河河谷阶地区。 黄河左岸二 级阶地区（HK0+00C〜HK0+700 :地形平坦、开阔，高程在1530〜1550m 之间； 低中山区（HK0+700〜HK18+650 :地势陡峻，沟谷深切，多 为V”字形沟谷，沟壑交织，高程1600〜1700m相对高差约100m 区内多基岩裸露，地表植被稀疏 ；庄浪河阶地区（HK18+650- HK20+580 :地形平坦、开阔，地势北高南低，自然坡度一般为 1°〜 2° ,高程在1700〜1750m之间。村舍较多，地表多辟为耕地，植被较 茂密。 3、工程地质 ⑴断裂构造 本段线路在构造上横穿祁连褶皱系的中祁连隆起带。 线路处于 北北西、北西西、北东-北东东构造交汇部位，活动断裂十分发育。 相继产生了深沟桥、陈官营、寺儿沟等断裂，构成兰州盆地及七里河 断陷盆地的边缘，断裂将第三系红层断开 200m。在中、晚更新统以 来，七里河阶地完成，同时活动断裂错断了黄河四、五级阶地。全新 世以来