单元四配气机构.pptVIP

常州交通技师学院制作 2、组成： 1）、气门组 作用：封闭进、排气道。 组成：气门、气门导管、气门弹簧、和气门锁环等。 2）、气门传动组 作用：使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。 二、配气机构的工作原理和布置形式 1、工作原理： 当凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高；当凸轮轴上凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下。开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。 结论: (1)气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。气门的开闭时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。 (2)四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气门各开启一次，此时凸轮轴旋转一周。因此，曲轴与凸轮轴的转速之比为2：1。 按每气缸气门数目不同分： 2气门式 多气门式 3气门式、4气门式、5气门式等 气门间隙过大、过小的危害： 气门间隙过大，传动组件之间以及气门组件之间产生撞击响声，加速了磨损，同时使得气门开启的持续时间减少，造成进气不足、排气不畅，发动机的动力性能下降、经济性能下降。 间隙过小，发动机在热状态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。 1、进气相位（进气正时） 进气门在上止点?角开启，到下止点后?角关闭，持续开启的曲轴转角为?＋180°＋ ? 意义： A延长了进气持续时间，使进气更充分。 B减少进气时消耗的发动机功率。 C利用气流惯性及气压差增加充气量。 2、排气相位(排气正时） 进气门在下止点?角开启，到上止点后?角关闭，持续开启的曲轴转角为? ＋180°＋ ? 意义： A延长了排气持续时间，排气更彻底。 B增加了自由排气时间，使强制排气时发动机的功率消耗下降。 C利用气流惯性及压力差增加排气。 D减少了高温废气在发动机内的滞留时间。 3）、判断各缸工作情况及气门开闭情况。 1缸处于压缩终了上止点（进气门关闭，排气门关闭） 2缸处于作功终了下止点（进气门关闭，排气门开启） 3缸处于进气终了下止点（进气门开启，排气门关闭） 4缸处于排气终了上止点（进气门开启，排气门开启） 4）、确定可调气门 此时可调 1缸进排气门 2缸进气门 3缸排气门 曲轴转过360°再调剩余气门间隙。 课题二 配气机构主要零件的构造与维修 工作条件： A、进气门570K~670K，排气门1050K~1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等. C、冷却和润滑条件差. D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨． 内表面精绞 外表面加工精度较高 装配： 气门杆与气门导管间隙0.05~0.12mm。 同名凸轮的位置 同名凸轮夹角?＝360°/i(缸数） 6缸?＝360°/6＝60° 4缸?＝360°/4＝90° 异名凸轮相对位置 与凸轮轴的旋转方向、发动机的配气相位有关。 作业 1、什么叫气门间隙？其大小对配气机构有何影响？ 2、配气机构的作用是什么？由哪两部分组成？ 3、画出配气相位图，并判断点火顺序为1－2－4－3的四缸四冲程发动机，当1缸处于压缩终了上止点时，可调哪几只气门的气门间隙？ 凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 (3)调节1号气缸进、排气门的间隙 进气门：0．26mm± 0．02mm； 排气门：0．30mm ± 0．02mm。 (4)松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到厚薄规前后移动时感觉到有一点拖滞为止。 (5)拧紧锁止螺母，再检查气门间隙，如有必要,重新进行调整。 实物图 测量气门间隙 拧松紧定螺母，调整调节螺钉 (6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP” 记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。 (7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。 (8)再逆时针转动曲轴180°。使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置，“UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。 气门组主要零件的构造与维修 一、气门组 组成： 锁片．弹簧座．气门弹簧 气门导管．气门座圈．气门 气门组实物图 头部 杆部 1、气门 功用： 燃烧室的组成部分，是气体　　　　　　进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流