单元二 离合器.pptVIP

单元二 离 合 器;单元二 离 合 器;2.1 离合器的功用和要求 ;二、对离合器的要求;三、离合器的分类;测 试 题;2.2 离合器的结构和工作原理 ;*;桑塔纳轿车离合器;2、工作原理 摩擦式离合器的工作原理如图所示。发动机飞轮即为离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和毂通过花键与从动轴（即变速器的输入轴）相连。离合器接合时，依靠弹簧力使从动盘摩擦片与飞轮后端面压紧，通过两者表面的摩擦作用来传递发动机动力。 离合器的工作过程 : ① 接合状态 ② 分离过程 ③ 接合过程 ;摩擦离合器的工作原理;离合器分离过程;离合器接合过程;离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间应预留的一定的间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。可以通过拧动调节叉改变拉杆的工作长度进行调整。 从动盘摩擦片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，应及时调整。 ;1、摩擦离合器的结构类型 1）按从动盘的数目分类： 分为单片离合器和双片离合器（用于重型车辆）。 2）按压紧弹簧的形式分类： 分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器（应用最广）。;摩擦离合器的分类 ;周布弹簧式离合器;膜片弹簧离合器 1-离合器从动盘 2-离合器压盘 3-离合器盖 4-膜片 ;2、膜片弹簧离合器 ;*;*;*;*;奥迪100型轿车膜片弹簧离合器总成 1-飞轮；2、5-螺栓；3-从动盘；4-离合器盖和压盘总成；6-定位销；7-扭转减振器；8-从动盘毂；9-减振弹簧;*;膜片弹簧离合器的结构特点 ① 开有径向槽的膜片弹簧，兼起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用，与多螺旋弹簧离合器相比，离合器结构简单紧凑，轴向尺寸小、零件少、重量轻、容易平衡。 ② 膜片弹簧中心位于旋转轴线上，压紧力几乎不受离心力的影响。因此，膜片弹簧不像螺旋弹簧，在高速时会因离心力而产生弯曲变形导致弹力下降，它的压紧力几乎与转速无关，具有高速时???紧力稳定的特点。 ③ 膜片弹簧离合器由于压盘较厚，热容量大，不易产生过热。而且膜片弹簧与压盘整个圆周方向接触，压紧力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀，压盘不易变形、接合柔和、分离彻底。 ④ 膜片弹簧由制造保证其内端处于同一平面，不存在分离杠杆工作高度的调整；在离合器分离和接合过程中，膜片弹簧与分离钩及支承环之间为接触传力，不存在分离杠杆的运动干涉；膜片弹簧具有非线性的弹性特征，摩擦片的磨损对压紧力的影响较小，传动可靠，不易打滑，且离合器分离时操纵轻便。;2） 拆 装 和 检 修;②离合器的安装 固定飞轮，从动盘定心，对角拧紧螺栓（25N·m）。 ;（2）离合器的检修;*;*;（2）离合器的检修;*;（2）离合器的检修;*;*;（2）离合器的检修;*;（2）离合器的检修;*;*;3、周布弹簧离合器;*;双片式离合器;测 试 题;2.3 离合器的操纵机构;一、机械式操纵机构;*;杆系传动操纵机构;*;绳索传动操纵机构;二、液压式操纵机构 ;*;液压式离合器操纵机构;*;*;*;2、离合器液压操纵系统的拆装与检修;（3）主缸、工作缸的检修 缸筒内壁磨损≯0.125mm，活塞与缸筒间隙≯ 0.20mm，皮腕老化及回位弹簧失效应更换。 （4） 离合器主缸、工作缸的装配 按拆卸分解的反序进行。 清洗零件（非腐蚀性液体），涂制动液（活塞、皮碗、挡圈、缸套），运动灵活，两孔开放，涂润滑油（塑料支承环），涂润滑脂（推杆末端）。 装工作缸时用杠杆克服弹簧弹力，压入孔中，旋紧螺栓。;为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在有些离合器操纵机构中采用弹簧助力式操纵机构。;测 试 题;2.4 离合器的维护检查;三、离合器踏板检查;*;四、离合器工作情况检查;五、离合器液压系统中空气的排出;测 试 题;2.5 离合器的故障诊断;一、离合器打滑 1、现 象： 汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。 2、原 因： （1）离合器踏板无自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。 （2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。 （3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。 （4）压力弹簧疲劳或