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* * 单元三手动变速器 四、变速器操纵机构的拆装、调整和检修 1、变速器操纵机构的调整（图3-34） （1）挂入一挡。 （2）将上换挡杆向左推至缓冲垫处。 （3）慢慢松开上换挡杆，应朝右返回约5～10mm。 （4）挂入五挡。 （5）将上换挡杆向右推至缓冲垫。 （6）慢慢松开上换挡杆，应朝左返回约5～10mm。 （7）当上换挡杆朝一挡和五挡压去时，应大致返回同样的距离；如有必要，可通过移动换挡杆支架的椭圆形孔进行调整。 （8）检查各挡齿轮啮合是否平滑。 （9）如果啮合困难要进行调整。 （10）将上换挡杆置于极限位置上。 * * 单元三手动变速器 1-换档手柄； 2-防尘罩衬套； 3-防尘罩；4-仪表板； 5-锁环；6-档圈；7-弹簧； 8-上换档杆； 9-换档杆支架；10-夹箍； 11-变速杆罩壳； 12-缓冲垫； 13-倒档缓冲垫； 14-密封罩；15-下换档杆； 16-支撑杆；17-离合块； 18-换档连接套； 19-轴承右侧压板； 20-罩盖；21-支撑轴； 22-轴承左侧压板； 23-塑料衬套 * * 单元三手动变速器 1、变速器操纵机构的调整 （11）放松夹箍的螺母，移动上换挡杆，要求下换挡杆在连接时自由滑动。 （12）取下换挡手柄和防尘罩。 （13）将换挡杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓。 （14）用专用工具VW5305/7进行安装，将其嵌入换挡杆支架前孔中，将上换挡杆放在C位置上，如图3-35。 （15）轻轻旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305/7固定好。 （16）将上换挡杆放到最右面直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓。 （17）将上换挡杆放在B位置上，如图3-36。 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 表3-3 同步器环齿与轮齿之间的间隙a 同步环 间 隙 a 新零件 磨损极限 一二挡 1.10～1.17 0.20 三四挡 1.35～1.90 0.20 五 挡 1.10～1.70 0.20 * * 单元三手动变速器 （5） 装 配 输入轴的装配： 装上中间轴承内座圈。 将预先润滑过的三挡齿轮滚针轴承装上，把油槽朝向二挡齿轮。 组装三四挡同步器。装上三挡齿轮和三四挡同步器，装上卡环。 装上同步环、滚针轴承和四挡齿轮，再装卡环。 用2kN的力将三挡齿轮、同步器和四挡齿轮紧紧压在卡环上，把总成固定好。 * * 单元三手动变速器 （5） 装 配 输出轴的装配： 将前轴承装在输出轴上。装上四挡齿轮，有凸缘边朝向轴承。选合适厚度的卡环固定好四挡齿轮。 安装三挡齿轮，凸缘朝向四挡齿轮。 用塞尺测量所需卡环厚度，根据测量结果，选择适当的卡环装上。 * * 单元三手动变速器 输出轴的装配 安装滚针轴承、齿轮、二挡同步环。 装配一二挡同步器。 安装一二挡同步器，壳体槽朝向一挡齿轮。 装上一挡齿轮滚针轴承的内座圈，装上一挡同步环、一挡齿轮及其滚针轴承。 装上内后轴承。将输入轴和输出轴装在轴承支座上，再将轴承支座装在变速器壳体上，最后将变速器后盖装在变速器轴承支座上。 * * 单元三手动变速器 2、发动机横向布置的二轴式变速器 （1）结构（如图3-12）： 所有前进挡齿轮和倒挡齿轮都采用常啮合斜齿轮，并采用锁环式同步器换挡。 （2）动力传动路线： 一挡（图3-13）、二挡（图3-14）、 三挡（图3-15）、四挡（图3-16）、 倒挡（图3-17）。 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 二、三轴式变速器的变速传动机构 * * 单元三手动变速器 测 试 题 1、对照实物或图片说明桑塔纳2000二轴五挡手动变速器和东风EQ1092三轴五挡手动变速器的各挡动力传动情况（包括如何换挡及动力传动路线）。 2、如何检查变速器各轴和齿轮？ * * 单元三手动变速器 3.3 同 步 器 一、同步器的功用 1、功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换挡时间，且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。 2、无同步器的换挡过程（图3-19） （1）低挡换高挡 （2）高挡换低挡 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 * * 单元三手动变速器 二、同步器的构造及工作原理 1、锁环式惯性同步器 1）构造：（如图3-21） 2）工作原理（如图3-22） （1）空挡位置（2）挂挡（3）锁止（4）同步啮合 3）装配要点：花键毂的细槽应朝向接合套拨叉槽的对面一侧。花键毂上有三个凹口，接合套上有三个凹陷的内齿。安装时，三个凹口应与三个凹陷的