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项目一 汽车配件辨识课题一 汽车配件类型识别课题二 汽车配件质量鉴别课题一 汽车配件类型识别一、汽车配件概念和汽车配件维修的重要性 二、汽车配件使用寿命和消耗规律 三、汽车配件的分类 四、汽车配件的特点五、汽车配件业务流程一、汽车配件概念 汽车配件维修的重要性 1、概念 汽车配件是指构成汽车整体的各单元的零部件及服务于汽车的所有消耗性材料，通是新车出厂后使用过程中所需的汽车零部件和汽车材料。 汽车配件也称为汽车零配件、汽车零部件、汽车备件。 一、汽车配件概念 汽车配件维修的重要性 2. 汽车配件维修的重要性 汽车的配件都是缺一不可的，对汽车的正常行驶起着各自的重要作用。 如果其中某个配件出现了问题要及时给予维修或者更换，否则行驶的时候会很不安全。 主要包括“更换新配件或修复件” “更换或者添加各种油液” “汽车使用的安全性舒适性美观性产品” 二、汽车配件使用寿命和消耗规律 1．汽车配件使用寿命周期 汽车配件使用寿命周期由初期使用→正常使用→大、中修理阶段→后使用期→报废期。 2.汽车配件消耗的规律 汽车按照行驶里程的不同，有各级维护作业的规定，各种类型的维修需要调换若干种配件。 汽车在正常使用寿命期，零部件的损坏是随机的、偶发性的。如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低，对汽车配件的需要量较少，比如活塞一般是在发动机大修时才需要更换。 三、汽车配件的分类 各国对汽车配件没有统一的分类方法。一般是根据企业确定的目的进行单一原则的分类。 汽车配件分类标准化分类：零件、合件、组合件和总成件。 （1）零件。 零件是汽车的基本制造单元，它不可以再拆卸分解，如活塞销、气门、气门弹簧、轴等就是零件。标准化分类：零件、合件、组合件和总成件。 （2）合件：比零件大一级的装配单元。 合件是指由两个以上的零件组装，具有单一零件功能特征作用的组合体。如带盖的连杆、成对的轴瓦、带气门导管的汽缸盖等均为合件。是由不可拆卸的联接方法(如铆、焊、热压装配等)联接在一起。 标准化分类：零件、合件、组合件和总成件。 （3）组合件。 组合件是指由几个零件或合件采用装配工序组装而成，但不能单独完成某一机构作用的组合体，有时也将组合件称为半总成件，如变速器盖、离合器压板等均为组合件。 标准化分类：零件、合件、组合件和总成件。 （4）总成件。 总成件是指由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独完成某一机构功能作用的组合体，如发动机总成（图示）、变速器总成、离合器总成等均为总成件。 用途不同分类：必装件、选装件、装饰件、消耗件（1）必装件：指汽车正常行驶所必需的配件，如车轮、转向盘、发动机、变速器等。（2）选装件：指可由客户选择安装以提高汽车性能或功能的配件，但不是汽车正常行驶所必需的配件，如CD音响、疝气前照灯等。（3）装饰件：指汽车内、外装饰精品。是为了提高汽车的舒适和美观而加装的配件，其一般对汽车本身的行驶性能和功能影响不大，如汽车脚垫、头枕等 。（4）消耗件：指汽车使用过程中由于损耗、老旧等原因需要经常添加或更换的配件，如汽车燃料、润滑油、冷却液、制动液、汽车轮胎等。实用性分类：标准件、易耗件、车身覆盖件、保安件（1）标准件：指按国家标准设计与制造，对同一种零件具有统一的形状、尺寸、公差与技术要求，并能通用在各种仪器、设备上具有互换性的零部件。 （2）易耗件：指在对汽车进行二级维护、总成大修和整车大修时，容易损坏且消耗量大的配件。（3）车身覆盖件：指由板材冲压、焊接成型，并覆盖汽车车身的零件。为使乘客及部分重要总成不受外界环境的干扰而设计的，且具有一定空气动力学特性的、构成汽车表面的板件，如发动机舱盖、翼子板、散热器罩、车顶板、门板及行李舱盖等。（4）保安件：指汽车上不易损坏的配件，如正时齿轮、扭转减振器、凸轮轴、油箱、离合器压盘、变速器壳体、操纵杆、转向节臂等。 生产来源分类：原厂件、副厂件、自制件（1）原厂件：指经整车制造厂认可的与制造厂家配套的装配件，也被称为纯正件。其一般经过汽车制造厂严格质量检验且形成长期的供货关系，性能和质量完全能够满足车辆要求。 （2）副厂件：指由专业配件厂家生产的，虽然不与整车制造厂配套安装在新车上，但它是按照制造厂标准生产的、达到制造厂技术指标要求的配件。（3）自制件：指配件厂家依据自己对汽车配件标准的理解自行生产的配件，其外观和使用效果与合格配件相似，但技术指标由配件制造厂自行保证，与整车制造厂无关的配件。 配件源渠道分类：纯正件、拆车件、翻新件、假冒件（1）纯正件：是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但不一定是汽车厂自行生产的。（2）拆车件：是指从报废车辆上拆下的零件，常用于使用时间长的进口车辆的修理。（3）翻新件：指经过专业厂家重新修复或加工的旧件，一般能够满足汽车的使用性能，并有质量保障，如翻