南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究.docx

南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究 2011-9-13 摘要： 介绍当前南昌铁路局货运站布局的基本情况， 针对南昌铁路局的货物运输特点， 分析 南昌铁路局货物运输存在的不足， 根据目前的货运站整合优化情况， 提出南昌铁路局货运站 合理布局的建议： 加强货运枢纽的运输能力； 发展区域货物运输； 整合货运营业站的货运业 务；利用保价资金，改善货运设备。 造铁路有必关键词：南昌铁路局，货运，布局，优化，规划，建议 造 铁路有必 1 当前南昌铁路局货运站布局基本情况 南昌铁路局管辖范围跨江西、 福建、湖南3省，营业里程为4152.1 km,管内主要有京九线、 沪昆线、鹰厦线、外福线 （外洋—福州 ）、武九线、皖赣线、峰福线 （横峰—福州 ）、赣龙线 （赣 州—龙岩 ）、铜九线及多条支线铁路,代管武夷山、泉州、龙岩 3 个合资铁路公司。管内直 危险货物办理站 一等站 9 个，二 4 个。属站 7 个,车务段 7 个,合资公司 3 个,支线综合段 1 个,现有货运营业站 195 个,货场 150个，专用线（含专用铁路）390 危险货物办理站 一等站 9 个，二 4 个。 及营业站分布如表 1 所示。其中,零担办理站 5 个,集装箱办理站 39 个, 74 个，仅办理专用线货运业务的车站 45 个。按车站等级分：特等站 1 个， 等站 21 个，三等站 56 个，四等站 102 个，五等站 2 个，未划分等级车站 2 货物运输特点及设备设施现状 2.1 货物运输特点 （1）货物发送与到达量不平衡， 到达量大于发送量。 2009 年南昌铁路局完成货物装卸车 3 367 994辆，其中货物装车 1 465 505 辆，货物卸车 1 902 489 辆。到达超出发送 436 984 辆，占 总量的 12.9%，超出发送 29%。 （2）货场作业量不足总量的一半。由于能力不足等因素影响，南昌铁路局货场完成的货物到 发量不足6 000万t, 70%左右的货物到发作业由专用线承担。 13 个站段 195 个货运营业站，其中福5 个站段的货运办理站担负了全局约 13 个站段 195 个货运营业站，其中福 5 个站段的货运办理站担负了全局约 8 968.67 万 t 。其中，按地域分：江西地 以发送煤、金属矿石、钢铁、非金属矿、 （4）管内货源现状。 2009 年，南昌铁路局共发送货物 区（含湖南、湖北 ）的发送量占总发送量的 60.2%， 1 1 矿建、 集装箱等货物为主； 福建地区的发送量占总量的 39.8%，以发送金属矿石、 煤、矿建、 集装箱、钢铁、木材等货物为主。按装车地点分，货场发送量占总发送量的 30.2%，专用线 发送量占总发送量的 69.8%。按货物品类分， 主要发送的品类是煤、 金属矿石、 钢铁、 矿建、 集装箱、非金属矿、水泥等， 2009 年以上 7 个品类的运量约占总运量的 80%，具体如图 1 所示。 2.2 存在的问题 (1)货场运输能力不均衡。运量大的货场超负荷运转，而一些小货场却处于空闲状态。 表 1 南昌铁路局各线营业里程及营业站分布表 序号 线名 营业里程 /km 货运站数 / 个 序号 线名 营业里程 /km 货运站数 / 个 京九线 20 PAGE 20 PAGE # 731.2 34 16 福马线 21 混昆线 564.4 30 17 南平东线 PAGE PAGE # 鹰厦线 694 37 漳州线 11 赣龙线 290 19 龙岩东线 55.5 PAGE # 55.5 PAGE # 21 合九线 20.1 20 分文线 153 武九线 向乐线 123 皖赣线 198.5 22 张塘线 48 蜂福线 409.2 PAGE # PAGE # 10 11 23 八建线 45 漳泉线 164 12 24 乐德线 44 12 12 漳龙线 143 25 弋樟线 13 11 泉肖线 48 26 沙浔线 PAGE #1 PAGE # 1 28 12 永加线 27 27 高坑线 13 天湖山线 PAGE # PAGE # 12 景德镇东线 14 醴茶线 130 29 铜九线 88.4 沙浔线 ⑵运量小的车站比重较大。货运能力分散， 10万t以下的车站有53个，约占1/3。 图 1 2009 年南昌铁路局发送货物品类比例图 许多相邻车站在专业分工、办理品类、营销重点上几乎趋于一致，导致资源重复设置， 难以形成规模效益。 货运设备与运输品类不相适应。怕湿货物货位严重不足；尚未形成重载、快运的货运能 力；集装箱运输货场的新建和改造速度低于集装箱运输发展的速度。 设备陈旧、落后。由于历史原因，南昌铁路局货运设施及装备落后。湖南、福建地区的 货场基础设施建设时间都较长，更新较慢，致