北京地铁14号线抗震专项论证文件（东风北桥站）1.9.docVIP

北京地铁14号线工程抗震专项论证 第三篇 车站土建工程 第二十八册 东风北桥站 北京城建设计研究总院有限责任公司、天津市市政工程设计研究院编制 PAGE 10 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 概述 1 1.1 工程概况 1 1.1.1 站址环境 1 1.1.2 车站方案的控制因素 1 1.2 结构概况及施工方法 1 1.2.1 主体结构及围护结构设计方案 1 1.2.2 附属施工方法论证及围护结构形式的选择 1 1.2.3 车站结构施工总平面图、主体结构横剖面图 1 1.3 设计依据 3 1.4 参考资料 3 1.5 主要设计原则 3 1.6 主要技术标准 4 1.7 初步设计评审意见及落实情况 4 第2章 工程地质与水文地质概况 4 2.1 工程地质 4 2.2 水文地质 5 2.3 地震安全性评估报告结论 5 第3章 抗震基本要求 5 3.1 抗震设防目标 5 3.2 抗震设计条件 6 3.3 抗震设计方法 6 3.3.1 反应位移法 6 3.3.2 地震系数法 7 第4章 静力作用下结构计算 8 4.1 荷载分类及组合 8 4.1.1 荷载分类 8 4.1.2 荷载组合 9 4.2 标准段各工况计算模型与计算简图 9 4.3 标准段静力作用计算结果及分析 11 4.4 一柱两跨段各工况计算模型与计算简图 14 4.5 一柱两跨段静力计算结果及分析 15 第5章 反应位移法抗震计算 18 5.1 反应位移法计算简图 18 5.2 位移、边界条件等相关计算 18 5.3 标准段内力计算结果 19 5.4 一柱两跨段内力计算结果 21 第6章 地震系数法抗震计算 22 6.1 地震系数法计算参数 22 6.2 标准段内力计算结果 23 6.3 一柱两跨段内力计算结果 24 第7章 反应位移法与地震系数法内力结果对比分析 25 第8章 主体结构主要结构构件内力计算 26 8.1 标准段段结构内力计算结果统计 26 8.2 一柱两跨段结构内力计算结果统计 26 第9章 抗震构造措施 28 9.1 主体构造措施 28 概述 工程概况 站址环境 东风北桥站坐落在东四环北路与亮马桥路交口西北象限，位于东四环北路西侧绿地内、在建的爱家国际商业建筑东侧，车站线路沿东四环北路布置。车站为地下两层岛式站台车站。 东风北桥站址鸟瞰图 车站方案的控制因素 车站位于路侧绿地内，不受建筑物拆迁和管线的影响，采用明挖法施工。车站两端区间均采用盾构法施工。 路面交通。东四环北路现状为城市快速道路，双向8车道，道路交通繁忙。现状主路和辅路总宽度60m。 控制性管线。车站主体位于路侧绿地内，车站主体结构范围内地下管线很少，仅一根外抄上水管线（直径100mm）。大里程端局部临近东四环辅路，临近的市政管线有埋深约1.5m的Φ400中压天然气管；埋深6.5m的2000x2000电力方涵；埋深5.5m的Φ1050污水管。小里程端市政管线有4400x2100热力方涵。 建筑物及场地条件。车站周边建、构筑物较少，车站西侧为在建爱家国际商业中心。车站主体范围内无拆迁建筑物。 结构概况及施工方法 主体结构及围护结构设计方案 表1-1 主体结构设计方案参数表 技术分析 车站站位 路侧绿地内 车站形式 地下二层岛式 施工方法 明挖 车站总长 298.728 车站总宽 标准段20.9m 覆土厚度 标准段3.45m 车站埋深 标准段17.3m 底板所处地层 粉质粘土 施工难度 一般 车站主体结构采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩和钢管内支撑体系。 附属施工方法论证及围护结构形式的选择 本车站设置五个出入口（A出入口预