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包子铺选址三：人流量及车流量的概念及统计方法 书接上文，餐饮店设定了其商圈的大小之后，下一步就 是确定店址所在的区域及其具体的位罝。不同的商圈、不同 类型的餐饮店需要不同的店址。在选择店址之前我们还要看 看其店址区域的人流、车流、交通条件如何，这些信息是我 们选址的必备信息。 、人流 人流是影响店址确定的最重要的因素。人流包括现有人流和 潜在人流，餐饮店选择开设地点总是力图处在潜在人流最多、 最集中的地点，以使多数人就近消费，但人流规模大，并不 总是带来相应的优势，应作具体分析。 人流类型 般人流分为三种类型： 自身人流。 是指那些专门为消费，来到店里的顾客所形成的人流，这是 餐饮店人流的基础、是餐饮店销售收入的主要来源。因此， 新设餐饮店在选址时，应重点评估自身人流的大小及发展规 模。 分享人流。 是指家餐饮店从邻近餐饮店形成的人流中获得的人流。 是指 家餐饮店从邻近餐饮店形成的人流中获得的人流。 这种分享人流往往产生于经营相互补充餐饮种类的餐饮店 之间，或大餐饮店与小餐饮店之间。如经营某类餐饮店的补 充餐饮的餐饮店，在顾客消费了某类餐饮后，就会顺便了解 邻近的补充餐饮类型的餐饮店，进而形成进一步消费；又如 邻近大型餐饮店的小餐饮店，会吸引一部分专程到大餐饮店 消费的顾客顺便到毗邻的小餐饮店来消费。不少小餐饮店依 大餐饮店而设，就是利用这种分享人流。 派生人流。 是指那些顺路进餐饮店的顾客所形成的人流，这些顾客并非 专门来店消费。在一些旅游点、交通枢纽、公共场所附近设 立的餐厅主要利用的就是派生人流。 街道两侧的人流规模 同样一条街道，两侧的人流规模在很多情况下，由于交通条 件、光照条件、公共场所设施等影响而有所差异。另外，人 们骑车、步行或驾驶汽车都有一定的习惯，鉴于此，开设地 点应尽可能选择在人流较多的街道一侧。 街道特点 选择餐饮店开设地点还要分析街道特点与人流规模的关系。 交叉路口人流集中，能见度高，是最佳开设地点。有些街道 由于两端的交通条件不同或通向地区不同，人流主要来自街 道一端，表现为一端人流集中、纵深处逐渐减少的特征，这 时候店址宜设在人流集中的一端；还有些街道，中间地段人 时候店址宜设在人流集中的一端；还有些街道，中 间地段人 流规模大于两端，相应地，店址设罝在中间地段就更能招揽 潜在顾客。 计算人流要点 由于每个走过该地点的人，并不都必然成为各类餐饮店的顾 客，因此餐饮店应有选择地使用计数方法，如：只对手提购 物袋的男士和女士计数。否则，客流统计总数中可能包含过 合理计算客流量应包含以下四个要点： 按年龄和性别分开计数（给定年龄以下的儿童不应计入） 按时段分别计数（这有助于分析客流高峰、低谷，以及随时 间推移往来行人在性别上的变化） 行人访谈（这可使分析者发现潜在研究的比例） 消费现场分析（这可使观察者确认顾客实际光顾的餐饮店） 二、车流 车流数量及特征的因素对店址的确定也是相当重要的，特别 是那些想吸引驱车消费顾客的餐饮店。开在郊区、购物中心 的餐饮店主要就是依赖于车流量。 与对人流的分析一样，车流分析也应对车流的粗略计数作出 调整。例如，有些餐饮店只统计开回本地的车流。除计算车 流量外，餐饮店还应研究交通堵塞（由于道路迂回、狭窄和 路况不好等引起）的程度和时间。开车的顾客往往避开交通 堵塞严重的地区，转到开车时间最少、 难度最小的地方消费。 堵塞严重的地区， 转到开车时间最少、 难度最小的地方消费。 三、交通情况 交通情况是影响店址选择的一个重要因素，它决定了餐饮店 经营的顺利开展和顾客消费行为的顺利实现。对餐饮店交通 情况的评价主要有大众交通的可获性、是否接近主要的干道 及交通是否便利等。 在闹市区，靠近公共交通线很重要，特别是对那些自已没有 汽车，要靠公共交通工具去那里上班的顾客，或是那些不愿 开车到交通拥挤而停车场地又有限的地点消费的顾客。开店 前必须调查是否可以利用公共汽车、出租车、地铁、火车或 其他公共交通工具到达该餐饮店。大多数闹市区的餐饮区都 位于公共交通枢纽的中心，这使来自全市各处的顾客均能方 便地前往消费。 依赖车流量的餐饮店位置应根据其是否接近重要的公路来 评价。驱车时间是许多人考虑的一个重要因素，此外，在公 路上向东行驶的人通常不喜欢作 U 形拐弯向西到公路旁的 餐饮店消费。