航空气象学：10.1_2 雷达径向速度图.pptVIP

多普勒雷达径向速度图像分析及应用 多普勒速度的性质 1.规定远离雷达而去的方向， Vr 0；朝向雷达的方向， Vr 0。 2. Vr不是实际的风向风速，而是所测点实际风向风速在该点径向上的投影 3. 多普勒雷达准确测量的多普勒速度实际上是有一定范围。根据抽样定理，可以证明±Vrmax = ± λ?PRF/4 式中PRF为脉冲重复频率，即每秒发射脉冲的次数。 Vrmax 为不模糊径向速度 例： λ=10cm，PRF=1000/s 得±Vrmax = ± 25m/s 假如实际的多普勒速度超出了这个范围，大于25m/s或小于 - 25m/s，雷达所测的多普勒速度将出现巨大误差。这种现象称为速度模糊。 4.速度模糊现象：当正（负）的Vrmax色标突变为负（正）的Vrmax色标时，模糊现象开始了。正负的Vrmax色标的交界线所包围的区域即为速度模糊区。速度模糊区中多普勒速度较小的区域恰巧是相反速度最大的区域。 PPI图上距离与高度 二、多普勒径向速度回波的分析和应用 （一）、较大尺度连续风场的识别 1.风速随高度不变 2. 风速随高度增加 3. 风速随高度先增后减 4.风向随高度顺转（暖平流） 5.风向随高度逆转(冷平流） 6.风向随高度先顺转后逆转（低层暖平流，高层冷平流） 7.风向随高度顺转，风速随高度增加 8.风向随高度顺转，风速随高度先增加后减少 9、风向在某个高度层中的风切变的PPI速度图像特征 大尺度辐合辐散 2.冷暖平流和大尺度辐合辐散相结合的多普勒速度图像 ***** （1）暖平流（零线随距离增加顺转）+辐合 （2）冷平流（零线随距离增加逆转）+辐合 （3）暖平流（零线随距离增加顺转）+辐散 暖平流+辐合 说明：在45km范围内，零速度线弯向正速度区的顺转程度大于弯向负速度区的顺转程度，负区面积大于正区面积，在这个范围内的任一个等距离圆上，两个零速度点方位角差（面向正速度区）小于180度 自雷达中心开始，零线弯向正速度区的逆转的程度明显大于另一侧零线弯向负速度区的逆转程度；使得负速度区的面积大于正速度区面积。另外在雷达为中心的任一个等距离圆上，两个零速度点方位角差（面向正速度区）小于180度 速度特征：冷平流+辐合 说明：30km范围内零速度线弯向正速度区的逆转程度大于弯向负速度区的逆转程度。 说明：零速度线弯向正速度区的逆转程度大于弯向负速度区的逆转程度；在风速中心-19~-26m/s的面积远大于19~26m/s的面积，呈风速性辐合 （3）暖平流+辐散的速度特征 暖平流（零线顺转）+辐散 自雷达中心开始，零线弯向正速度区的顺转的程度明显小于另一侧零线弯向负速度区的顺转程度；使得负速度区的面积小于正速度区面积。另外在雷达为中心的任一个等距离圆上，两个零速度点方位角差（面向正速度区）大于180度 3.正负速度中心呈气旋型弯曲的配置 在一般情况下，正负速度中心的位置是不对称的，即中心离开雷达的距离相同，方位角的差大于为180度。 如图所示： 图中最远距离区的负速度中心位于东偏北，而正速度中心恰恰在最远距离区的南偏西方向，而不在西偏南方向，由负中心到正中心位置呈气旋性旋转。 4.风速性辐合（散） 的速度特征 速度特征：暖平流+辐合；风速性辐合 说明：底层零速度线弯向正速度区的顺转程度大于弯向负速度区的顺转程度；中上层负速度区域的大值区面积远大于相应的正速度区域的大值区面积，且负速度区域的中心值远大于正速度区域的中心值，呈风速性辐合。 多普勒径向速度要分析什么？？ 抬升条件？ 水汽条件？ 不稳定层结？ 辐合辐散-----抬升条件 冷暖平流 5、锋面、切变线 锋面 未过境锋面的速度特征：锋前西南气流的零速度线的特征到锋面为止，然后，零线向正负速度的交界线上伸展。这个交界线的位置即为锋面位置。 速度特征：暖平流+辐合 风速性辐合 两条零线分别随距离增加先逆转，后顺转。 注意：逆转的距离较短，说明低层的冷空气层厚底较薄 左图：自雷达中心开始，两条零线分别随距离增加顺转。在最远的等距离圆处相应的高度最高，风速最大，风向为西风，所以在速度图中的正东和正西的多普勒速度分别为正的和负的最大。 右图：由于地面风速为0，所以两条零速度线在雷达中心处相连 图5 产品应用技巧 * （二）、大尺度辐合辐散及冷暖平流配置多普勒图像的PPI速度图像特征 **** 辐合风场 辐散风场 径向速度场的变 化 不对称性速度图象 辐合 辐散 注解：本图色标与