航空气象学：11.1 航空气象情报.pptVIP

航空气象情报 航空气象情报的种类 机场天气报告：机场例行天气报告METAR、机场特殊天气报告SPECI； 航空器观测报告：例行观测报告、特殊观测报告和其他非例行观测报告； 航空天气预报：机场预报TAF、着落预报（METAR和SPECI之后）、起飞预报、区域预报GAMET和航路预报ROFOR； 重要气象情报SIGMET、低空气象情报AIRMET、机场警报、风切变警报和告警。 表现形式 电码格式：METAR、SPECI、TAF、 ROFOR； 明语格式：GAMET、SIGMET、AIRMET、机场警报、风切变警报和告警； 图形格式：区域预报的高空风/温度预报图和重要天气预报图 第一节 航空气象电报 1、报头 2、日常航空天气报告 3、机场天气预报电报 4、航路天气预报电报 一、报头 垂直能见度VVhshshs 当天空被天气现象所遮蔽而模糊不清或不明时，需用此组，不用写云组； VV为垂直能见度指示码，hshshs为垂直能见度，单位为30m； VV003表示垂直能见度为90m； VV///表示垂直能见度无法估计。 练习 单份机场例行天气报告的报头应为METAR， 单份机场特殊天气报告的报头应为SPECI。 机场例行天气报告的更正报报头用METAR COR代替METAR。 机场特殊天气报告的更正报报头用SPECI COR代替SPECI。 METAR（或SPECI）组 CCCC组 每份独立的报告中发报站应使用国际民航组织（ICAO）规定的地名代码表示。 例如：ZBAA表示首都机场 YYGGggZ组 在一份公报中每份独立的METAR，应包括观测日期和时间（日期、小时和分钟使用UTC编报），其后不加空格紧跟着指示码Z。 每份独立的SPECI报告应包括本组。在报告中，本组表示气象要素正在发生变化的时间，该变化决定了SPECI报的编发。 例如:020100Z 表示2日01时00分(UTC)，北京时是9时00分 （AUTO）组 在没有人工干预的情况下，由自动化观测设备自动生成的天气报告中，应在风组前编报AUTO组。如果某要素未被观测到，则该要素应使用相应数量的斜线代替。 例如：METAR ZBOW 241700Z AUTO 09002MPS 9999 // ////// 20/15 Q1014= dddffGfmfmMPS dndndnVdxdxdx 组 观测前10 min内平均风向（指风的来向，以度为单位，其个位数用四舍五入化为最接近10?的整数）和平均风速（以m/s为单位，用四舍五入化为整数）编报dddff，其后不加空格紧跟简语MPS。风向值小于100?时，其前应加“0”编报，正北风向应编报为“360”。风速值小于10个单位时，其前应加“0”编报。但当该10 min内包含有风的明显不连续特征时，应只取不连续出现之后的数据来求得平均风速、阵风、平均风向和风向的变化。 例如：36003MPS 02010MPS 注：MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时） 2. 下列情形应编报“VRB”： a) 过去10 min内平均风向变化大于或等于60°且小于180°，平均风速小于2 m/s； b) 过去10 min内平均风向变化大于或等于180°。 例如：VRB02MPS VRB04MPS 在观测前10 min内，如果风向变化大于或等于60 °，但小于180 °，并且平均风速大于等于2 m/s，则应将观测到的风向变化范围的两个边界值按顺时针方向编报dndndnVdxdxdx组。否则本组应省略。 例如：34005MPS 290V360 4. “静风”应编报为“00000”，其后不加空格紧跟简语MPS。 5. 在观测前10 min内，如果出现阵风，应在dddff后面编报“Gfmfm”，其后不加空格紧跟简语MPS。否则“Gfmfm”应省略。 当风速大于或等于50 m/s时，“ff”和“fmfm”组前加指示码P，编报P49MPS。 例如：00000MPS 330P49MPS 33026GP49MPS 34005G10MPS 03004G09MPS 340V050 330P49MPS VVVV组 能见度应按下列增量等级编报： a) 能见度小于800 m时，以50 m为等级编报； b) 能见度大于或等于800 m且小于5 000 m时，以100 m为等级编报； c) 能见度大于或等于5 000 m且小于10 000 m时，以1000 m为等级编报； d) 能见度大于或等于10 000 m时，报告“9999”（但适用“CAVOK”的条件时除外）。 凡不符合所用编报规定的观测值，应向