同济钢结构实验报告.docxVIP

报告名称 ：《钢结构实验原理实验报告》—— H 型柱受压构件试验 姓 名： 学 号： 时 间： 2014 年 12 月 E-mail ： TEL ： 一、实验目的 通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布置、试验结果整理等方法。 通过试验观察工字形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数计算公式的理解。 二、实验原理 1、轴心受压构件的可能破坏形式 轴心受压构件的截面若无削弱，一般不会发生强度破坏，整体失稳或局部 失稳总发生在强度破坏之前。其中整体失稳破坏是轴心受压构件的主要破坏形 式。 轴心受压构件在轴心压力较小时处于稳定平衡状态，如有微小干扰力使 其偏离平衡位置， 则在干扰力除去后，仍能回复到原先的平衡状态。随着轴心 压力的增加，轴心受压构件会由稳定平衡状态逐步过渡到随遇平衡状态，这时 如有微小干扰力使基偏离平衡位置，则在干扰力除去后，将停留在新的位置而 不能回复到原先的平衡位置。随遇平衡状态也称为临界状态， 这时的轴心压力 称为临界压力。 当轴心压力超过临界压力后， 构件就不能维持平衡而失稳破坏。 轴心受压构件整体失稳的破坏形式与截面形式有密切关系，与构件的长细比也 有关系。 一般情况下， 双轴对称截面如工形截面、 H 形截面在失稳时只出现弯曲变形，称为弯曲失稳。 2、基本微分方程 1）、钢结构压杆一般都是开口薄壁杆件。根据开口薄壁杆件理论，具有初始缺陷的轴心压杆的弹性微分方程为： EI x vIV v0IV Nv Nx0 0 EI y uIV u0IV Nu Ny0 0 EI IV IV GI t 0 Nx v Ny 0 u r 2 N R 0 0 0 0 由微分方程可以看出构件可能发生弯曲失稳，扭转失稳，或弯扭失稳。对于 H 型 截面的构件来说由于 x0 y0 0 所以微分方程的变为： EI x v IV v0IV Nv 0 EI y u IV u0IV Nu 0 IV IV GI t 2 N R 0 EI ω 0 0 r0 由以上三个方程可以看出： 个微分方程相互独立 只可能单独发生绕 x 弯曲失稳，或绕 y 轴弯 曲失稳，或绕杆轴扭转失稳。 失稳形式的类型取决于长细比，长细比大的发生。 （2、H字型截面压杆的计算长度和长细比为： 绕 X 轴弯曲失稳计算长度： l0 x xl 0 ，长细比 x l 0 x / i x 绕 Y轴弯曲失稳计算长度： l0 y yl0 ，长细比 y l0 y / i y 绕 Z轴扭转失稳计算长度： l 0 l 0 ，端部不能扭转也不能翘曲时 0.5 ，长细比 1 I 1 GI t l02 Ar02 2 EAr02 上述长细比均可化为相对长细比： f y E （3）、稳定性系数计算公式 H字型截面压杆的弯曲失稳极限承载力： 根据欧拉公式 NEw 2 EA 得 Ew 2 E f y 2 2 2 w w w f y (1 0 ) Ex f y (1 0 ) 2 佩利公式： Ex f y Ex cr 2 2 再由公式 cr 可算出轴心压杆的稳定性系数。 f y （4）、柱子 曲线 当 当 三、实验设计 1、试件设计 考虑因素： 充分考虑实验目的，设计构件的破坏形式为沿弱轴弯曲失稳； 合理设计构件的尺寸，使其能够在加载仪器上加载； 考虑一定经济性。 最终设计形式 试件截面（工字形截面） ； h× b×t w× t f ＝ 100× 60××； 试件长度： L＝ 1000~1300mm； 钢材牌号： Q235B； 具体截面形式如下图： 2、支座设计 设计原理： 双刀口支座由 3块钢板组成，中间一块钢板上表面开有横槽，下表面开有纵槽；上钢板 则设有一道横刀口，下钢板设有一道纵刀口。将这 3 块钢板和在一起就组成了双刀口支座，它在两个方向都能很好的转动。实现双向可滑动，模拟为双向铰支座。 具体形式见下图： 3、测点布置 构件跨中截面布置了应变片和位移计。 考虑到构件是双轴对称截面， 所以会沿弱轴失稳，将应变片贴在翼缘两端，将位移计接在 X,Y 轴上 应变 实际测点编 片 号 S1 43_1 S2 43_2 S3 43_3 S4 43_4 位移计 D1 31_1 D2 31_2 D3 31_3 荷载 31_7 4、加载设计 （1）加载方式——千斤顶单调加载 本试验中的时间均采用竖向放置。采用油压千斤顶和反力架施加竖向荷 载。 加载初期：分级加载；每级荷载约 10%Pu；时间间隔约 2min。 接近破坏：连续加载；合理控制加载速率；连续采集数据。 卸载阶段：缓慢卸载。 （2）加载装置图 （3）加载原理 千斤顶在双刀口支座上产生的具有一定面积的集中荷载通过刀口施加到试件上，成为近似的线荷载，