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（汽车行业）汽车驾驶座椅 的人机工程学要素 汽车驾驶座椅的人机工程学要素 作者：许英朱序璋杨宏刚摘要：本文以人因分析为手段，以设计出合理的驾驶座椅来满足驾 驶员人体安全、舒适为设计目标，得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员） 坐姿生理特性及人体对车内振动、微气候的反应等俩大方面。且从主动安全性设计、被动安 全性设计俩个方面详尽分析了驾驶座椅安全性设计的思路，以期达到对汽车驾驶座椅的安全 性 设 计 提 供 壹 定 的 指 导 作 用 。 车 |技 术 |catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa)ly(T%_-Q.j8h9r 作者：许英朱序璋杨宏刚 摘要：本文以人因分析为手段，以设计出合理的驾驶座椅来满足驾驶员人体安全、舒适为设 计目标，得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员）坐姿生理特性及人体对车 内振动、微气候的反应等俩大方面。且从主动安全性设计、被动安全性设计俩个方面详尽分 析了驾驶座椅安全性设计的思路，以期达到对汽车驾驶座椅的安全性设计提供壹定的指导作 用。 车 |技术 |catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa)l"y(T%_-Q.j8h9r 引言三维,cad,机械,技术 ,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空, 镇江 7Y4@,Q+{*|&J 汽车中的座椅是影响驾驶和乘坐舒适程度的重要设施，而驾驶员的座椅就更为重要。舒适而 操作方便的驾驶座椅，能够减少驾驶员疲劳程度，降低故障的发生率。汽车驾驶员座椅设计 优劣和否直接关系到驾驶质量。8r)J$o3H)e8k-~*R 三 维 |cad|机 械 |汽 车 |技 术 |catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa&qB9]:G"d$\#["]&E 本文以人因分析为手段，以设计出合理的驾驶座椅来满足驾驶员人体安全、舒适为设计目标， 得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员）坐姿生理特性及人体对车内振动、 微气候的反应等俩大方面。且从主动安全性设计、被动安全性设计俩个方面详尽分析了驾驶 座椅安全性设计的思路。 技 术 ,汽 车 ,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时 空 ,镇 江 *P!|"{5Y*Z0g5a!t,t9z 1.人—座椅系统安全性设计中人的因素分析 三维网技术论坛任何系统实际上都是人机系统，人机系统包括人、机、环境三个方面。显然 驾驶员-座椅也属于人机系统研究的范畴。人机系统的安全模式多以人的行为为主体，即以人 为本。对人机系统的研究始于第二次世界大战。在设计和使用高度复杂的军事装备中，人们 逐 步 认 识 到 必 须 把 人 和 机 器 作 为 壹 个 整 体 ， 在 系 统 设 计 中 必 须 考 虑 人 的 因素 。 &|/E1}1`,@$T%K&w *z8B4~5y&x7r+X,S$g"f3L9H 1.1 人（驾驶员）坐姿生理特性分析 （1）坐姿时脊柱形态 ,n 人坐着时，身体主要由脊柱、骨盆、腿和脚支承。脊柱位于人体的背部中央，是构成人体的 中轴。人处于不同的坐姿时，脊柱形态不同，只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形 态接近于正常自然状态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲劳发生。 （2）坐姿体压分布 当座椅上的人处于坐姿状态时，人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作坐姿的体 压分布。可见，坐姿体压分布包括座垫上的体压分布和靠背上的体压分布俩部分。三维网技 术论坛-O0V,J3}2~!s-s2y /F5A8{4Q7{3B ①座垫上的体压分布 根据人体组织的解剖学特性可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而 大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，故不宜承受重压。据此座垫上的压力应按照臀部不 同部位承受不同压力的原则来分布，即在坐骨处压力最大，向四周逐渐减少，自大腿部位时 压力降至最低值，这是座垫设计的压力分布不均匀原则。图 1 为坐姿时座垫上的体压分布。 图 1 座垫上的体压分布 维网技术论坛 4B+R0["P4r%H1p