BOSCH高压共轨柴油机培训材料.docx

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料 对电控发动机的几点说明 1、 国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷汕器、高压油管、柴油滤淸器等，严禁用英 它型号的零部件替换。 2、 保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。 3、 对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。 4、 丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴汕机的工作原理和国II柴汕机差不多, 只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴汕机。 5、 不是所有的故障都出在电控系统上。 6、 故障诊断仪只能检测到电控元件岀的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部 位。 7、 并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。 一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍： 各缸喷油指令 各缸喷油指令 共轨压力指令 第顷 第顷 玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料 第 第 PAGE #页 abs^=4 . Wr. =3 = 带水分离』 器的预滤带过滤器的油箱1.2bar abs1=3 abs ^=4 . Wr. =3 = 带水分离』 器的预滤 带过滤器的油箱 1.2bar abs 1=3髙压 1=1低压 传感 执行器 喷油器 EDC7 0~lhar rel ECU 说明 ?电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油 ＞喷油始点由指令脉冲起点控制 ＞喷油量由指令脉冲的宽度控制 ＞可以实现多次喷射 ?喷油压力为共轨压力 ＞共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 ＞共轨压力是闭环控制 2、高压共轨控制常用策略： 起动控制策略 怠速控制策略 油门油量标定及其实现 热保护控制策略 冒烟极限 燃油预喷 3、油路走向原理图： ? CP3.3油泵:适用于玉柴4E. 4G. 6J. 6A. 6G等中型系列博世共轨发动机 轨压传 0.5~1 bar 燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高圧油泵后端）一细滤一高 压油泵一共轨管一喷油器。 低压管路典型技术参数 管内内径 允许油管长度 允许压力 燃油箱进油管 事10 mm W3mm 0. 5—1. Obar Mil mm W6 mm 事12 mm W9 mm  燃油箱进回管△9 mmW6 mm△ 10 mmW9 mmWl. 2bar□虑两端压降 0.8 barrej \? CP2.2油泵：适用于玉柴 燃油箱进回管 △9 mm W6 mm △ 10 mm W9 mm Wl. 2bar □虑两端压降 0.8 barrej \ ? CP2.2油泵：适用于玉柴6L. 6M、6K等重型系列博世共轨发动机 ITTTT 0 8 刁喷汕器回汕 齿轮泵出口压力 V 9 barabs 0,35 ... 1 barabs 1.2 barabs 0 …lbarre. 齿轮泵进口压力 9烏压泵凹汕 燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高圧油泵后端）一细滤一高 压油泵一共轨管一喷油器。 低圧管路典型技术参数 管内内径 允许油管长度 允许压力 燃油箱进油管 $12 mm W3mm 0. 35一1. Obar $13 mm W6 mm $14 mm W9 mm 燃油箱进回管 $12 mm W9 mm Wl. 2bar 二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍: 2?1齿轮传动系统 小惰齿轮高压泵齿轮，无需对正时空压机齿轮正时标记大惰齿轮曲轴齿轮凸轮轴齿轮 小惰齿轮 高压泵齿轮，无需对正时 空压机齿轮 正时标记 大惰齿轮 曲轴齿轮 凸轮轴齿轮 齿轮间隙及记号对正： 齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵旳齿轮组件及凸轮轴信号盘 安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙0.07?0.25mm; 3?应保证各齿轮的轴向间隙为0.08?0?2mm; 曲轴正时齿轮，正时悄齿轮，凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号，请注意对正; 燃油喷射泵齿轮无正时记号，无正时要求。 2.2高压油泵 221 CP3.3 油泵的介绍（CP3.3 泵适用于 4E、4G、6J、6A、6G） ? 3 ■缸径向柱塞高压油泵； 第 第 PAGE #页 玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料 ?集成ZP18齿轮输油泵； ?燃油滤清器位于齿轮泵压力端； ?采用燃油润滑； ?不允许承受轴向力； 驱动速比（增速）:4E/4G/6G： 4/3； 6J/6A： 7/6； ?高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev； 最大允许轨压：1600bar； ?泵额定转速：38OOr/min； ?逆时针旋转（从驱动端看）。 2.2.2 CP3.3油泵的安装 应小心移出包装箱，不能握住