环境管理计划(精)参考范本.docVIP

. 1. 概况 1.1 项目基本情况 本工程位于天津市河北区、红桥区交界处的子牙河上，连接河北区的五马路和 红桥区的运河路、河北大街、金钟桥大街和南开区的城厢中路。位于传统历史文化 区（ CHD ），连接了海河开发起步的大悲院和运河经济文化商贸城两大节点。 天津市慈海桥是一个集交通、观光和商业于一体的多功能的公共建筑物，由引 路、引桥、主桥和摩天轮及附属商业设施等组成，采用吊支桥——摩天轮混合式组合结构形式，路桥全长 604 米，总面积 15600m2。路桥采用双向六车道标准设计， 桥的跨径为（ 4×25） +（ 42＋120＋ 42）+（4×25）米，两侧引桥为 25 米宽 4×25 米现浇砼箱型梁结构， 主桥为 37 米宽（ 42＋120＋ 42）米钢结构 4 索面单塔斜拉桥，其中主跨分为上下两层：上层为机动车道，采用钢箱梁结构；下层为悬挂式的步行和商业空间，采用 93.33m×37m 的钢桁架结构。主跨两端各有一段 42m 的边跨， 其钢箱梁与主跨连为一体， 与引桥简支连接。 主桥倒 Y 塔由相互成 120 度的三个钢 结构箱型结构组成， 下部两个钢箱梁的截面尺寸从交点处宽 4m、高 6m 渐变到端部的宽高 2.5m 左右，底部与主桥钢箱梁刚结，上部塔柱钢箱梁截面尺寸为宽 4m、高 6m，塔顶横梁为 4×5.4m 的刚架梁连接成为门式刚架结构， 该刚架梁也是摩天轮的支撑轴。摩天轮位于主桥中央顺桥向 4× 60m 开口内，直径 140m。 1.2 项目建设团队建设单位： 天津市滨海市政建设发展有限公司 初步设计及业主技术总负责人单位： 日本川口卫建筑设计事务所 设计、施工总承包单位： 中国建筑工程总公司 监理单位： 天津市华盾工程监理咨询有限公司（引路、引桥） 施工图设计单位： 上海城市建设设计研究院（主桥钢结构部分设计）天津市市政工程设计院（引桥及主桥基础部分设计）中国建筑科学研究院（摩天轮部分设计） . 天津滨海市政建设发展有限公司 日本川口卫设计所 天津华盾工程监 技术总负责 中国建筑工程总公司 理咨询有限工程 设计施工总承包 主桥钢结 引路引桥 主桥钢结 倒 Y架箱 引路引桥 构设计 设计 梁制作 构制作 施工 摩天轮 及摩天轮制作 天津市政 上海市城 设计 首钢金属 天津 市建设设 工程设计 中铁山桥 结构厂 市政一公司 计研究院 研究院 集团公司 摩天轮 摩天轮 摩天轮 结构设计 轴承设计 灯光设计 中国 正在招标 业主招标 建研院 1.3 项目环境特点 本工程位于河北区、红桥区交界处的子牙河上，连接河北区的五马路和红桥 区的运河路、河北大街、金钟桥大街和南开区的城厢中路。位于传统历史文化区 CHD），连接了海河开发起步的大悲院和运河经济文化商贸城两大节点。 相接道路现状目前五马路与运河路除慈海桥预留路段未施工外，其余路段按规划要求已施 工完毕，并铺设管线。 周围环境现状 慈海桥位于三岔河口， 西侧为中国近代民族工业发祥地的三条石地区， 海河 两侧建有大悲院、古文化街等反映中国传统文化的特色建筑，而且还毗邻大胡同 商业区和规划拟建的思源广场。场区原有建筑物大部分为民房，现已基本拆迁完 毕，场地基本平整，场地现状地面标高 3.5 米～ 4.8 米之间。 2. 编制依据 公司环境管理手册（ CSCEC/PD/EM/2003） 环境因素识别与评价程序（ CSCEC/PD/PRO/007） 应急准备与响应程序（ CSCEC/PD/PRO/009） 环境保护作业指导书（ CSCEC/PD/GR/001） . 环境管理计划编制指导（ CSCEC/PD/GR/002） 天津市慈海桥建设工程施工合同（ GF-1999-0201） 2.7《天津市慈海桥施工组织设计》中的环境目标 2.8 其他应遵循的法律、法规 3. 环境因素识别与重要环境因素的确定 3.1 环境因素识别的对象和范围 根据公司程序文件 《环境因素识别与评价程序》 ，识别环境因素应考虑三种状 态、三种时态和六个方面： 3.1.1 三种状态 正常状态：指稳定、例行性的，计划已作出安排的活动状态， 如正常施工状态。 异常状态：非例行的活动或事件，如施工中的设备检修，工程停工状态。 紧急状态：指可能出现的突发性事故或环保设施失效的紧急状态，如发生火灾 事故、地震、爆炸等意外状态。 3.1.2 三种时态 过去：以往遗留的环境问题，而会对目前的过程、活动产生影响的环境问题。 现在：当前正在发生、并持续到未来的环境问题。 将来：计划中的活动在将来可能产生的环境问题，如：新工艺、新材料的采用 可能产生的环境影响。 3.1.3 六个方面 大气排放：包括向大气实施点源、无组织排放各类污染环境因素。 水体排放：生活污水与施工过程形成的废水等各类污染因素的产生与排放，如食堂含