水路运输企业交通安全生产标准化考评员培训装备设施安全考评.ppt

水路运输企业交通安全生产标准化装备与设施考评;船舶基础知识;1、干散货船 干散货船以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。其特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。 干散货船主要专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资 ;干散货船;2、杂货船 杂货船是干货船的一种，它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。 杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。 ;杂货船;3、集装箱船 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。 部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱船，指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 ;;4、油船 油船，载运散装石油及成品油的液货船，是指建造或为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶。油船主要特点： ①对防火安全要求严格。 ②货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔，以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不同种类的石油分别装载。③用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时到一昼夜间把全部货油装卸完毕；为便于卸净舱底残油，设有扫舱管系；为降低重质货油的粘度以便装卸，设有加热管系；甲板上一般不设起货设备和大的货舱口。④未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥，以利船员通行。⑤船体长深比大，弯曲力矩较大，故结构多采用纵骨架式，以增加纵向强度。;油船;5、滚装船 滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。 滚装船造型特殊，其船身高大，有好几层甲板。滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备。船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。 ;;6、冷藏船 冷藏船专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的货船。冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。 冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。 ;;7、液化气船 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。 液化天然气船(LNG) 液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。 液化石油气船(LPG) 液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。 ;;8、客船 客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。客船的基本特点是：上层建筑发达，用于布置旅客舱室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求较严格；减摇、避震、隔声等方面的舒适性要求高；航速较快和功率贮备较大。 ;水路运输企业交通安全生产标准化考评员培训装备设施安全考评;9、顶推船及拖带船队 顶推船专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。 拖带运输船队以拖船拖带若干驳船构成拖带运输船队，具有运量大、投资少、成本低、效益好等优越性。拖船是船队的动力部分，拖船与所拖带的载货驳船，这两个部分可以灵活连接与解脱。;水路运输企业交通安全生产标准化考评员培训装备设施安全考评;船舶通用设备