大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变.docxVIP

大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变 汽车工业是一个国家的支柱产业，其不仅是衡量一个国家工业化进程及发达程度，同时也可以带动冶金行业的发展。特别是从节约能源、减少废气排放和提高汽车的安全性能等方面考虑，汽车的车体重量的减轻成为极重要的方向。为了减轻汽车的车体重量，增加所使用的钢板的强度，也就是说使用高强度钢板，对于钢板变薄是有效的。为此在制造汽车部件的过程中，需要对钢板进行大应变量冷轧。冲压成形的情况下，当钢板的强度过高时，可导致形状冻结性劣化、延性降低。并且在降低板厚时，耐压痕性劣化，由此阻碍了高强度钢板向汽车车体的应用推广。文章具体探讨了大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变，为高强度钢板的使用提供参考。 1 Ti微合金化高强钢的大应变量冷轧工艺分析 在Ti微合金化高强钢的大应变量冷轧工艺中，多采用薄板坯连铸连轧，其取消了连铸后的冷却过程，而是直接进入均热炉，轧后采用层流冷却工艺。其可以使钢中的合金元素处于固溶状态，通使析出物有更精细的尺寸和弥散的均匀分布，从而发挥合金元素的潜力，减少合金元素的用量。不过在制造在Ti微合金化高强钢的冲压成形体时，作为冲压成形前形成软质以使冲压成形容易、在冲压成形后使之硬化。同时这种钢板在冲压成形时保持为软质，确保形状冻结性、延性，利用在冲压成形后进行的170℃左右的喷漆烘烤工序引起的应变时效硬化现象得到屈服应力的上升，确保耐压痕性。并且在冲压成形后，在喷漆烘烤工序中固溶C固定于冲压成形时所导入的位错中，从而屈服应力上升。为此掌握碳氮化物的沉淀析出规律，以及对微观组织与结构的演变的影响分析，可以充分发挥微合金元素的作用，制定恰当的冶炼、控轧和控冷工艺也是必要的。 2 大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变观察 Ti微合金化高强钢经过冷轧，可导致金属内部晶粒被拉长、破碎和产生大量的晶体缺陷，导致内部自由能升高，处于不稳定状态，可恢复到比较完整、规则和自由能低的稳定平衡状态的趋势。在此阶段，能对再结晶产生显著影响的因素，主要是冷轧变形量。冷轧变形量越大，冷变形金属中的储存能越高，再结晶驱动力越大，形核率和长大速率越高，再结晶温度也越高。研究表明随着冷轧压下率增加和冷轧板厚度减薄，钢板的连续退火再结晶过程被提前并缩短，晶粒长大过程也相对延长。还有研究以薄板坯连铸连轧工艺热轧板为基板，经冷轧后的退火再结晶行为，结果表明经过盐浴退火，其组织由被拉长的纤维状晶粒变为等轴状晶粒，冷轧变形量越大，完成再结晶所需的保温时间越短，再结晶晶粒也越细小。同时在外力的作用下，晶体内的位错不断渭移或晶体内出现机械孪生，造成金属的塑性变形，同时晶体的取向也会随之作相应的转动。随着变形量的不断增加，多晶体内各晶粒的取向会逐渐转向某一或某些取向附近来，形成不同类型的织构。 3 大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变实验分析 3.1 实验材料和方法 我们选择了厚度分别为2.0mm、2.5mm和3.0mm的热轧板作为冷轧基板，并在后续的冷轧工序中，轧到约为1.2mm，以得到不同的冷轧压下率，得到不同规格的冷轧硬板。冷轧基板在随后的退火过程中，随着温度的提高，其显微组织将发生回复、结晶和晶粒长大过程，板材的硬度、强度和韧性等机械性能都会发生相应的变化，为此我们对退火后的微合金化冷轧高强钢的组织和性能进行观察检测。 3.2 实验结果 经过对不同规格的冷轧基板各向微观组织的观察，微合金化高强钢热轧板的主要组织特征为等轴状的铁素体晶粒，晶粒很细。随着厚度减薄，热轧板表面、轧向和横向的晶粒尺寸均明显减小，这是由于随着板材厚度的减薄，在热轧后的层流冷却过程中，冷却速度加快，过冷度升高，从而导致晶粒组织细化。通过对比同一厚度热轧板的表面、轧向和横向组织，总体上轧向和横向组织较粗，表面组织稍细。而现场生产的退火板材，仍存在相当程度的纤维状组织，经力学性能测试表明强度提高，塑性下降，成型性能恶化。 总之，大应变量冷轧钢板都存在一定的微观组织与结构演变，为此在进行生产的过程中，需要合理地控制析出物的析出与形态，达到良好的强塑性配合，必须提高退火温度。