第4课配气机构.ppt

第4课 第一篇 汽车发动机第三章 配气机构上册 P79;配气机构的主要零部件 ;ηv=M/M0 M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。 ;充气效率ηv： 作用：衡量发动机换气质量的参数。充气效率越高，发动机的功率越大。 决定因素：进气终了时气缸内的压力和温度 压力：压力越高 ， ηv越高 温度：温度越低， ηv越高 值：书中：0.80-0.90，“总是小于1。” 提高ηv的方法：要求配气机构有利于减小进气和排气的阻力，进、排气门的开启时刻和持续开启的时间就适当，使吸气充分、排气彻底。 最重要的手段是增压，常用涡轮增压技术。本人认为可以ηv1 ;第4课配气机构;§3.2 配 气 相 位 ;下止点;1、进气门的配气相位 (1)进气提前角 在排气行程接近终了、活塞到达上止点之前，进气门便开始。从进气门开始开启到活塞上移到上止点所对应的曲轴转角，称为进气提前角。 进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体能顺利地充入气缸 (2)进气迟后角 在进气行程活塞到达下止点过后，活塞又上行一段，进气门关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。 原因：活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力、气流还有相当大的惯性，仍可能利用气流惯性和压力差继