【铁路安全主题稿】充分利用信息化手段,加快推进“三化”建设.docxVIP

PAGE PAGE # 充分利用信息化手段，加快推进“三化”建 设 一、抓平台建设，有效促进安全管理规范化 系统解决技术规章管理难题。 将现有规章制度全部纳 入信息平台，按管理制度、技术规章、上级相关文电进行分 类管理，对现场岗点技术规章和有效文电进行远程网络管理， 定期检查勘误、废止清理。将“三书一卡”及应急预案一并 纳入平台，方便干部职工随时查阅。 实现施工和维修作业精细化管理。 将施工维修（月、 周、日）计划、施工期间的行车组织方案、运行揭示调度命 令等内容全面纳入信息平台管理，分门别类及时准确推送至 各作业岗点，并实行签收逾时系统报警。干部提前到岗、消 点撤岗均实行电子签认。 促进职工上岗和培训科学化管理。 平台集成了职工上 岗考勤系统，通过建立指纹数据库，实现了电子点名、自动 生成考勤表。考勤系统链接职教试题库，对规章试问实行机 选答题、同步大屏、集体学习，并自动计入月度奖惩。推行 上岗证电子化管理，将职工培训、考试情况通过基础数据库 和个人信息关联，实现对上岗资格的有效卡控。 拓展了信息发布和安全预警功能。 在各岗点安装智能 电视，开发“柳南安视” APP并纳入平台网络管理，实现对 安全简报、风险研判、事故案例、标准化作业视频及其它教 学课件的定制编辑、迅速发布和滚动播放。直达岗点的推送 发布模式，实现了安全提示、风险预警和关键性技术指导的 全员性、多时段饱和覆盖。 二、抓控制体系，努力确保现场作业标准化 规划建设柳南“天网” 。对原有系统的 80 个摄像头进 行位置优化和高清升级，补装部分拾音器，满足录音需求。 基本完成对站场作业的全天候、多角度覆盖。指挥中心建成 384 寸的视频监控墙，同时接入“站场综合复示”、“调车 作业过程监控”、“ SMIS2.6 ”等系统，将信号径路、平调 信令、调车计划等作为监控手段的辅助补充，基本实现了对 现场作业的全过程控制。 强化安全指挥中心职能。 确定了指挥中心“ 6-1-1 ” 监控原则，即把多方向接发列车、重点（军事、危险品）运 输、取送机交线、出发场甩车作业、设备故障处置过程、车 辆防溜等 6 项作业作为每班必查项目；对车站安全预警的作 业项目必须重点检查；对交班会反馈的典型问题必须进行过 程回溯检查。 开发货检作业手持机系统。 通过建设无线手持机网络， 实现任务派发和签收实时监控、列车编组顺序表无线传输、 问题车处理拍照上传、 自动生成部分工作日志、 走行轨迹 GPS 跟踪等功能。 开发列尾管理和作业信息系统。 利用条码对列尾和电 池设备进行精确管理，对运用、出入环节进行实时跟踪，对 检测和充电环节进行数据监控、系统报警，在程序上对重要 作业环节实施条件控制。 开发中间站站长管理系统。 利用手机平台和移动互联 网技术，将中间站站长工作情况的文字录入、录音、图片及 影像拍摄等利用 3G 网络实时传输至云端。既生成了中间站 生产管理的 15 种台账表簿，又方便管理部门随时调阅检查 中间站站长工作情况。 三、抓责任落实，逐步推进检查整治常态化 开发了“干部工作任务管理系统” ，通过狠抓干部管理 责任落实，逐步推进检查整治常态化工作。 一是细化风险管 控，实施执行追踪。 将“安全管理指导书”中的安全管理职 责和工作标准按岗位设置逐条纳入任务系统，配以干部现场 检查量化要求，形成任务管理基础模块。根据风险动态研判 和工作需要，附加相关周期性、临时性的工作任务，作为变 动模块一并纳入系统。系统对所有任务实施计时、智能、数 字化管理并进行过程监督。做到周期性工作定时有提醒，临 时性工作及时有反馈 。二是完善系统功能，强化系统应用。 要求管理干部每日按时登陆系统，接受、分派和处理工作任 务，撰写工作日志、 完成阶段总结， 及时进行工作情况反馈， 做到工作有记录、信息有交流、管理有痕迹。开发了“工作 检查手持系统” APP让手机变成检查工具和办公设备，实 现随时随地、有图有声地记录检查情况，并自动上传至任务 系统和问题库。 三是建立评分机制，严格干部考评。 系统每 月对干部工作任务完成率和质量自动分析统计，结合相关部 门、人员的综合评价，对每一名干部进行工作评分，将评分 结果与收入分配挂钩并进行公示，彻底将干部履责情况同干 部的“票子”和“面子”绑在一起。对工作任务完成率较差 的同志，在月度安全分析会上提出批评；对累教无改观的干 部，研究考虑调整使用。