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* * * * * * * * 山东日照港港区资料 2.1自然条件分析 2.1.1港区地理位置 日照港位于中国18000公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。东 临黄海，北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆 上铁路经石线与全国铁路网相联； 公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我 国沿海及世界各港口，目前已与世界 50多个国家和地区同航。现有石臼港区和 岚山港区。石臼港区在日照市老城区东南 10Km 处，地理坐标35 °3 00 〃N， 119 °3 00 〃。石臼港区有四个作业区，其中东作业区由原石臼港的大宗散货区 和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区， 南作业区为新规划作业区，在西作业区的西南侧。岚山港区位于黄海海洲湾北岸， 地处日照市岚山区佛手湾，地理坐标 35 °5 35 N, 119 °217E。岚山港区有 南、中、北三个作业区，其中北作业区为新规划作业区。 2.1.2地形地貌与工程地质 日照港位于中国18000公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。东 临黄海，北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆 上铁路经石线与全国铁路网相联； 公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我 国沿海及世界各港口，目前已与世界 50多个国家和地区同航。，现有石臼港区 和岚山港区。石臼港区在日照市老城区东南 10Km 处，地理坐标35 °3 00 〃N， 119 °3 00 〃。石臼港区有四个作业区，其中东作业区由原石臼港的大宗散货区 和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区, 南作业区为新规划作业区，在西作业区的西南侧。岚山港区位于黄海海洲湾北岸， 地处日照市岚山区佛手湾，地理坐标 35 °5 35 N, 119 °2（7E。岚山港区有 南、中、北三个作业区，其中北作业区为新规划作业区。 日照港石臼港区在大地构造上处新华夏系的鲁东地盾胶南隆起区。 区内基岩 广泛出露，其岩性主要是燕山晚期花岗岩（似斑状花岗闪长岩）和元古界变质岩 系；由于长期处于剥蚀环境，缺失古、中生界，第四系不发育。区域构造线方向 主要为NE及近EW向。港区陆域为绝对高程10?20m的准平原化剥蚀面。近 岸水深条件较好，底质为砂砾，基岩埋藏较浅。 本次工程位于日照集装箱码头二期南侧， 码头区距岸1000多米，天然水深 4.5~5.5m，调头水域天然水深5~8m。码头与陆岸之间底质为泥（淤泥厚 3m 左右），向岸渐薄并缺失。 2.1.3 土层分布及其工程地质性质 据青岛环海海洋工程勘察研究院2007年4月的钻探资料，码头区岩土层分 布较有规律，自上而下各土层分布及其工程地质性质综述如下： 1淤泥（Q4m ） 普遍分布，层位连续。层顶高程-4.45?-5.49m，层厚1.5?3.3m。 灰黑色，饱和，流塑?软塑状态，塑性高。夹淤泥质粉土或粉砂薄层，含贝 壳碎屑。 ①2淤泥质粉质粘土（ Q4m ） 普遍分布，层位连续。层顶高程-6.02?-8.27m，层厚0.5?3.0m。 灰黑色，饱和，流塑?软塑状态，塑性高。夹淤泥质粉土或粉砂薄层，含贝 壳碎屑等。 粉质粘土（ Q4m ） 普遍分布，层位较连续。层顶高程 -8.06?-10.10m，层厚0.3?1.8m。 灰黑色，饱和，软塑，含腐植质及贝壳碎屑等，底部多混粗砂。平均标贯击 数2.8击，容许承载力90 kPa。 粗砂（Q4m ） 分布较广泛。层顶高程-9.02?-10.47m，层厚0.2?1.0m。 灰黑色，饱和，松散?稍密，不均匀，粘粒含量较多，混淤泥质。平均标贯 击数8.3击，容许承载力130 kPa。 粗砾砂（Q3al+pl ） 普遍分布，层位连续。层顶高程-8.49?-10.77m，层厚0.9?4.5m。 黄褐?灰白色，饱和，中密?密实，分选性一般，颗粒多呈次棱角状，成份 以长石石英为主，上部粘性土含量相对较高，夹中细砂薄层。局部见粉质粘土透 镜体状。平均标贯击数26.7击，容许承载力245 kPa。 1 中砂（Q3al+pl ） 分布不广泛。层顶高程-10.29?-11.90m，层厚0.2?1.0m。 浅黄色，饱和，中密?密实，分选性较好，局部夹粉质粘土薄层。平均标贯 击数30.6击，容许承载力220 kPa。 花岗岩（丫 53） 据风化程度不同，分为⑦1全风化花岗岩和⑦2强风化花岗岩。 ⑤1全风化花岗岩（丫 53） 局部分布。层顶高程-11.32?-12.66m，层厚0.3?1.6m 。 灰白?褐黄色，原岩结构尚可辨认，暗色矿物完全风化，手捏易碎，碎后多 呈土夹砂状，遇水易软化崩解。平均标贯击数 42.5击，容许承载力400 kPa。 ⑤2强风化花岗岩(丫 53) 层顶高程-10.90?-14.26