第8章城市旅客汽车运输组织.pptVIP

第8章 城市旅客汽车运输组织;1、客运方式及运输工具技术特性;城市公共交通客运;城市总体布局与城市公共交通规划 ;公交运输工具技术特性;城市公共客运网的线网类型：;线网密度;客运路线的规划原则;城市客运行车线路类型;线路长度;非直线系数;停车站设置;平均站距的确定;平均站距例题;站址的确定;站址的确定;始末站确定;第三节 公共汽车调度形式与行车组织;公交优先是大多数城市交通发展的选择 ;对车辆运行组织工作提出更高要求;车内人头攒动;近5成乘客对车内空气质量不佳表示不满;公共汽车调度形式;第8章城市旅客汽车运输组织;第8章城市旅客汽车运输组织;第8章城市旅客汽车运输组织;;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式;公共汽车调度形式选择举例;路段客流量差及路段不均匀系数计算结果;本单元回顾;车辆运行定额及主要运行参数的确定;车辆运行定额及主要运行参数的确定;车辆运行定额及主要运行参数的确定;车辆运行定额及主要运行参数的确定;车辆运行定额及主要运行参数的确定;车辆运行定额及主要运行参数的确定;车辆运行定额及主要运行参数的确定;行车频率f fi=Qi/qori (8.8) Qi--------时间段内线路高峰路段客流量 Qo--------车辆额定载客量 Ri---------计划车厢满载率定额 周转系数η η i=60/toi (8.9) 分时间段路线车辆数 Ai=Qitoi/60qori (8.10) ;路线车辆总数A：是该线路的最大运力水平。可通过该线路的最大运输需求确定。最大运输需求可用高峰小时路段客流量代表。 将高峰小时对应的路线客流量、周转时间、额定载客量等数据带入（8.10)式计算即可。 注意：根据运输服务质量要求（如最大行车间隔），要求有最低路线车辆数。 当营运线路除采用全程车以外，还有区间车、快车调度形式时，应分别计算全程车、区间车、快车的车辆数。另外，还有加班车数的计算。;行车间隔;行车间隔??否合理的判别;行车间隔的整数化处理;行车间隔的排列;车班总数的计算;车班数的确定;车辆行车时刻表（例）;车站行车时刻表（例）;编排行车时刻表须注意的问题;正常行车秩序被破坏的原因有以下几方面;现场调度的方法1、2 ;现场调度的方法3、4;现场调度的方法5、6;出租车客运的特点;出租车客运的特点（续）;租车的行驶路线;出租车营运组织工作重点;高峰期路线上所需车辆数的确定;出租汽车运输业的管理对象;出租汽车运输行业管理的任务;出租汽车运输行业管理方法