第4章典型汽车材料选材.ppt

第4章典型汽车材料选材 （3） 齿轮的性能要求 ①高的弯曲疲劳强度； ②高的接触疲劳强度和耐磨性； ③较高的强度和冲击韧性。此外，还要求有较好的热处理工艺性能，如热处理变形小等。 （4）汽车齿轮的选材及工艺路线 汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性均要求比机床齿轮高。一般用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi制造。 工艺路线： 锻造→正火→切削加工→渗碳、淬火及低温回火→喷丸→磨削加工 2、轴类零件 选材原则：根据载荷大小、类型等决定：主要受扭转、弯曲的轴，可不用淬透性高的钢种；受轴向载荷轴，因心部受力较大，应具有较高淬透性。 轴类零件一般选用中碳钢、中碳合金钢 半轴 （1）半轴的工作条件①工作时主要受交变弯曲和扭转应力的复合作用；②轴与轴上零件有相对运动, 相互间存在摩擦和磨损；③轴在高速运转过程中会产生振动, 使轴承受冲击载荷； ④多数轴会承受一定的过载载荷。 汽车发动机和传动示意图 发动机输出的扭矩经过变速器、差速器和减速器传给半轴，再由半轴传给车轮，推动汽车行驶 （2） 半轴的失效方式 ①长期交变载荷下的疲劳断裂（包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂）； ②大载荷或冲击载荷作用引起的过量变形、断裂； ③与其它零件相对运动时产生的表面过度磨损。 载重汽车半轴易损坏示意图 在通常情况下，半轴的寿命主要取决于花键齿的抗压陷和耐磨损性能，但断裂现象也不时发生 盘部 一、使用性能原则 使用性能主要是指零件在使用状态下材料应该具有的力学性能、物理性能和化学性能。对大量机器零件和工程构件，则主要是力学性能。对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能。材料的使用性能应满足使用要求。 一、使用性能原则 1.零件使用时的工作条件 （1）受力状况，主要是载荷的类型(例如动载、静载、循环载荷或单调载荷等)和大小；载荷的形式；载荷的特点等。 （2）环境状况，主要是温度特性、介质情况等。 （3）特殊要求，如对导电性、磁性、热膨胀、比重、外观等的要求。 一、使用性能原则 2.零件根据使用性能选材的步骤 ?通过对零件工作条件和失效形式的全面分析，确定零件对使用性能的要求；利用使用性能与实验室性能的相应关系，将使用性能具体转化为实验室机械性能指标；根据零件的几何形状、尺寸及工作中所承受的载荷，计算出零件中的应力分布；由工作应力、使用寿命或安全性与实验室性能指标的关系，确定对实验室性能指标要求的具体数值；利用手册根据使用性能选材。 几种常用工作零件、失效形式及所要求的主要力学性能 零件 工作条件 常见失效形式 性能要求 应力种类 载荷性质 受载状态 螺栓 拉、剪 静载 -- 过量变形，断裂 强度，塑性 传动轴 弯、扭 循环冲击 轴颈摩擦 疲劳断裂，过量变形，轴颈磨损 综合力学性能 传动齿轮 压、弯 循环冲击 摩擦振动 断齿，磨损，疲劳断裂，接触疲劳 表面高硬度及疲劳极限，心部强度及韧性 弹簧 扭、弯 交变冲击 振动 弹性失稳，疲劳破坏 弹性极限，屈强比，疲劳极限 注意事项 由于零件所要求的机械性能数据，不能简单地同手册、书本中所给出的完全等同相待，还必须注意以下情况： 材料的性能不单与化学成分有关，也与加工、处理后的状态有关。 材料的性能与加工处理时试样的尺寸有关，必须考虑零件尺寸与手册中试样尺寸的差别，进行适当的修正。 材料的化学成分、加工处理的工艺参数本身都有一定波动范围。 二、工艺性能原则 材料的工艺性能应满足生产工艺的要求，这是选材必须考虑的问题。 工艺性能 金属材料的加工工艺路线 金属材料的工艺性能 （1）性能要求不高的一般金属零件选材的工艺路线 ??? 毛坯?正火或退火?切削加工?零件。 （2）性能要求较高的金属零件选材的工艺路线 ??? 毛坯?预先热处理（正火、退火）?粗加工?最终热处理（淬火、回火，固溶时效或渗碳处理等）?精加工?零件 （3）性能要求较高的精密金属零件选材的工艺路线 ??? 毛坯?预先热处理（正火、退火）?粗加工?最终热处理（淬火、低温回火、固溶、时效或渗碳）?半精加工?稳定化处理或氮化?精加工?稳定化处理?零件。 ??? 这类零件除了要求有较高的使用性能外，还要有很高的尺寸精度和表面光洁度。 工艺性能 高分子材料的工艺路线 高分子材料的切削加工性能较好，与金属基本相同。不过它的导热性差，在切削过程中不易散热，易使工件温度急剧升高，使其变焦（热固性塑料）或变软（热塑性塑料） 工艺性能 陶瓷材料的加工工艺路线 陶瓷材料成形后，除了可以用碳化硅或金刚石砂磨加工外，几乎不能进行任何其它加工。 三、 经济性原则 1.材料的价格?? ?零件材料的价格无疑应该尽量低。 ?材料的价格在产品的总成本中占有较大的比