第4章公路隧道施工不良地质.ppt

第4章公路隧道施工不良地质 （3）溶洞地段隧道施工的注意事项 ◎ 当施工到达溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护和衬砌及时。同时应利用探孔或物探作超前预报，设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。 ◎ 施工中注意检查溶洞顶部，及时处理危石。 ◎ 在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少对围岩的扰动。 ◎ 在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护施工。 ◎ 溶洞未做出处理方案前，不要将弃渣随意倾填于溶洞中。 5、瓦斯地层 瓦斯是地下坑道内有害气体的总称，其成分以沼气（甲烷CH4）为主，一般习惯即称沼气为瓦斯。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。 碳质页岩 存贮瓦斯 （1）瓦斯的性质 ◎ 瓦斯（沼气）为无色、无臭、无味的气体，与碳化氢或硫化氢混合在一起，发生类似苹果的香味 ◎ 瓦斯比重为0.554，仅占空气一半，隧道内瓦斯容易存在坑道顶部，其扩散速度比空气大 1．6倍，很容易透过裂隙渗透到结构松散的岩层。 ◎ 瓦斯不能自燃，但极易燃烧 （2）瓦斯的燃烧和爆炸性 当坑道中的瓦斯，浓度小于 5％遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5%～6% 和14％～16%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于 14％～ 16％时，一般不爆炸，但遇火能平静地燃烧 （3）瓦斯放出的类型 从岩层中放出瓦斯，可分为三种类型： ◎ 瓦斯的渗出 ◎ 瓦斯的喷出 ◎ 瓦斯的突出 以上三种瓦斯放出形式，以第一种放出的瓦斯量为大，第三种强度最猛。 （4）防止瓦斯事故的措施 ◎ 隧道穿过瓦斯溢出地段，应预先确定瓦斯探测方法，并制订瓦斯稀释措施、防爆措施和紧急救援措施等； ◎ 隧道通过瓦斯地区的施工方法，宜采用全断面开挖； ◎ 加强通风是防止瓦斯爆炸最有效的办法，使瓦斯的浓度吹淡到允许限度限度内，将其排出坑外。 ◎ 洞内空气中允许的瓦斯浓度应控制在下述规定以下 A、洞内总回风风流中小于0. 75％。 B、从其他工作面进来的风流中小于0．5％。 C、掘进工作面2％以下。 D、工作面装药爆破前1％以下。 4、坍方 隧道开挖导致坍方的原因有多种，概括起来可归结为： 一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等； 二是人为因素，即不适当的设计，或不适当的施工作业方法等。 塌方后的强支护 塌方 冒顶 拱顶塌方 侧面塌方 （1）发生坍方的主要原因 ◎ 不良地质及水文地质条件 ◎ 隧道设计考虑不周 ◎ 施工方法和措施不当 ◎ 施工组织管理不到位 （2）预防坍方的施工措施 ◎ 隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。 在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工原则。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。 ◎ 加强坍方的预测。预测坍方常用的几种方法： A．观察法 B．一般量测法 C．微地震学测量法和声学测量法 ◎ 加强初期支护，控制坍方 （3）隧道坍方的处理措施 ◎ 详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。 ◎ 处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展 ◎ 处理坍方的同时，应加强防排水工作。 ◎ 坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。 ◎ 采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉测量。 大规模坍方处理实例： 1—第一次注浆；2—第二次注浆；3—第三次注浆；4—管棚；5—坍线；6—坍体；7—初期支护；8—注浆孔；9—混凝土封堵墙 不良地质条件下隧道施工 1、概述 （1） 隧道施工中的不良地质类型 溶洞 断层 松散地层 流沙 黄土 膨胀土围岩 岩暴 瓦斯地层 (2)开挖和支护过程中可能造成的危害 土石坍塌 (大塌方或小塌方) 隧道支撑变形 衬砌结构断裂 严重影响施工进度 瓦斯地层会威胁施工安全 （3）不良地质地段隧道施工原则 先治水 弱爆破 短开挖 早衬砌 勤量测 强支护 稳步推进原则 2、膨胀土围岩 （1）膨胀土围岩的特性 ★ 膨胀土围岩大多具有原始地层的超固结特性，使土体中储存有较高的初始应力，常常具有明显的塑性流变特性，开挖后将产生较大的塑性变形。 ★ 膨胀土中有各种形态发育的裂隙，形成土体的多裂隙性。膨胀土围岩实际上是土块与各种裂隙和结构面相互组合形成的膨胀土体 ★ 膨胀土围岩因吸水而膨胀，失水而收