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（财务知识）收费公路的融 资之道 收费公路的融资之道 收费公路建设市场融资工作经过十几年的发展，特别是经过“九五”的大发展，已经形成银 行贷款、股票、利用外资、转让运营权、债券等多渠道、多方式且存的融资格局。可是，在 融资活动中也暴露出融资结构不合理，融资工作不规范，法律环境不健全等诸多问题。其中 较为突出的是公路行业贷款总量偏高，逐渐突出的风险问题对公路行业、金融行业乃至国民 经济整体都造成了潜在的不利影响。而和此同时，债券等壹些有潜力的融资渠道仍很不畅通， 股票市场融资的潜力仍没有充分发挥，国内的法律环境和投资环境也远未能达到令投资者满 意的程度。如果这些问题在今后仍得不到很好地解决，将严重影响公路建设正常的融资活动， 制约公路事业的健康发展。 收费公路的市场融资现状 “十五”末期我国公路总里程将新增 20 万公里，新增高速公路近 1 万公里，全国公路建设 投资需 10000 亿元左右，公路建设资金缺口将达到 4540－4700 亿元，约 50%的资金缺口需要 通过市场融资解决。 我国公路建设利用市场融资渠道筹集资金是在改革开放以后出现的，最早是从 1979 年利用 外国政府和金融组织贷款开始，集中体当下实施收费公路政策以后。以“贷款修路、收费仍 贷”的政策为保障，我国收费公路进入了资本市