航空公司培训课件：ACPC-导航（通用+空客）.pptVIP

在进近时，低于大约1000英尺，如果满足下列条件，将会产生GPWS下滑道音响和目视警报： 跑道装有ILS， ILS已调谐， ILS信号有效， 飞机大大低于下滑道， 两个琥珀色GPWS灯会亮。 GPWS 如果当飞机越来越接近地面或越来越低于下滑道时，没有采取修正措施，音响信息会变响以示意警告。 GPWS EGPWS EGPWS包括了传统GPWS的相关功能，主要是针对的GPWS警告迟缓或不适当的驾驶员反应导致的CFIT事故，警告方式与传统GPWS几乎一样。EGPWS装入了全球机场位置数据库和地形数据库，并利用飞机位置、无线电高度和飞行轨迹信息来确定潜在的撞地危险。 导航 1 2 基本概念 机型系统知识概述 上海东方飞行培训有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. 严谨高效 激情超越 Flight Training Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 lps Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 lps Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 lps Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 lps Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 lps Flight Training 严谨高效 激情超越 上海东方飞行培训有限公司理论教学部 lps * 导航系统 导航系统 1 2 通用知识 机型系统知识概述 大气数据惯性基准系统（ADIRS） 和备用仪表和综合备用仪表系统（ISIS） 无线电导航 附加导航系统 导航系统分成3大组： 大气数据惯性基准系统(ADIRS)和： 备用仪表，综合备用仪表系统(ISIS)， 无线电导航 附加导航系统 概述 大气数据系统 惯性导航系统 惯性导航系统（INS）在飞行中连续地提供飞机的姿态、真航向、磁航向、垂直速度、飞机位置、加速度、角速度、风向、风速和地速等导航信息。信息的精度依赖于初始输入数据的精确性和系统对真北的校准精度。 惯性导航系统 主要优点：①完全自主式的导航系统，不受气象条件的限制，隐蔽性好，完全依靠机载设备自主完成导航任务；②系统校准后短时定位精度高。 主要缺点：定位误差随时间而不断增加，即存在积累误差。 惯性导航系统工作模式 ALIGN 模式 该模式为对准模式。该模式下，系统自动进行初始对准。对准时飞机不能移动。 NAV 模式 该模式下为导航模式，系统将提供飞机的位置、航向等导航信息。 ATT 模式 该模式为姿态基准模式，在该模式，导航能力失效，只提供俯仰、横滚和航向信息输出。 GPS 基本原理 测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。 构成 空间部分、地面控制系统、用户设备部分 GPS系统的特点：高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等。 * Radio Navigation Aids Radio Altimeters Digital Distance and Radio Magnetic Indicator RADIO NAVIGATION 无线电导航组包括： 无线电导航设施， 无线电高度表， 数字距离及无线电磁指示器(DDRMI) 无线电 Ground Proximity Warning System ATC Transponders 附加导航系统包括: 近地警告系统(GPWS), ATC应答机 附加导航系统 飞机装有两部应答机向雷达询问提供反馈，包括高度报告。 ATC/TCAS介绍 交通警报和防撞系统（TCAS）给机组提供交通信息和潜在撞击的警告（TA），和避让指令（RA）。 TCAS仅能探测并指示装有应答机的其他飞机。 ATC/TCAS介绍 GPWS 近地警告系统的主要功用是避免飞机与地面相撞，当飞机与地面危险接近时给机组提供相应的警告提示，增加飞机安全性。 如果在低高度探测到大下降率，GPWS会产生重复的“sink rate”（下降率）音响警报。 如果下降率过大，或变得过大，会产生重复的“pull