不中断交通下连续箱梁体外预应力加固QC成果汇报（2017.4.20）.doc

不中断交通下连续箱梁体外预应力加固QC成果汇报 不中断交通前提下提高连续箱梁体外预应力加固施工质量QC成果汇报 By:工地小胖 “精工”QC小组 2017年4月 TOC \o 1-3 \h \u 26500 一、工程概况 1 20383 二、小组简介 3 26456 2.1 QC小组及课题信息 3 13182 2.2 QC小组成员信息 3 19145 2.3 QC小组历年获奖情况 3 12455 2.4 PDCA活动计划情况 3 24319 三、选题理由 4 19086 四、现状调查 5 8394 五、目标设定 8 7498 5.1目标设定 8 3170 5.2可行性分析 8 10946 六、分析原因 8 88 七、要因确认 9 21095 八、制定对策 12 29939 九、实施对策 13 20374 十、效果检查 20 5002 十一、巩固措施及标准化 22 15372 十二、总结及下一步打算 22 一、工程概况 S20外环线吴淞江桥位于外环线西大道，主桥为40 m＋65 m＋40 m三跨变截面连续箱梁，三向全预应力结构，主桥立面、断面详见图1、图2。该桥于1998年6月竣工，10月通车。根据2015年桥梁检测报告，目前箱梁内部腹板、腹板上部加腋和端横梁上方均出现明显受力裂缝，其总体评定等级4 类，已无法满足正常通行要求。为确保该桥达到设计承载能力和耐久性，根据设计方案要求，对上述病害予以针对性维修。 图1-1 S20吴淞江桥主桥立面图 图1-2 S20吴淞江桥主桥跨中横断面图 根据设计图纸，增设箱内混凝土横隔板，并增设体外预应力，体外预应力采用（1×7）-? s15.20高强度低松弛单丝型环氧钢绞线体外预应力体系，其钢绞线采用防腐性能高的填充型环氧涂层钢绞线。体外预应力加固设计示意图见图3、图4。 图1-3 体外预应力加固设计示意图（边跨） 图1-4 体外预应力加固设计示意图（1/2主跨） S20外环线吴淞江桥主桥加固关键难点在于：如何在确保不影响交通和损伤梁体程度最小化的两个前提下，恢复或提高桥梁的荷载等级，达到最佳的技术和经济效果。吴淞江桥所在的S20外环线属于上海交通动脉，不具备封交施工条件，因此我们重点对增设横隔板（转向块）及体外索张拉施工工艺进行改进。施工时采用桥内及桥下施工，不占用桥面交通。通过新型设备和新型材料，打破以外加固施工中对交通通行的影响，减小加固施工对桥梁结构的二次损伤，为桥梁抢修领域营造更广阔的前景。 为了确保本工程顺利完成并投入使用，我公司迅速组建项经部，并成立QC小组，进行技术攻关，研究分析施工过程各个环节的质量控制要点，以“安全第一、文明施工、质量优先、进度科学”的管理理念，确保目标顺利完成。 本QC攻关小组成员以工程项目部管理班子为主，以施工现场为载体，合理运用QC质量管理工具和方法，对施工过程进行全面的调查研究，并制定办法处理实际遇到的问题，同时调动全体管理人员在施工管理活动中的积极性，提升项目部的管理能力。 二、小组简介 2.1 QC小组及课题信息 表2-1 QC小组课题信息 课题名称 不中断交通情况下连续箱梁体外预应力加固 企业申报部门 QC小组 名　称 上海公路桥梁（集团）有限公司樊卿卿“精工”QC小组 课题类型 现场型 课题注册编号 课题起止期 2016.03.1-2016.6.31 组长姓名 QC小组注册号 小 组 人 数 7人 小 组 成 员 序号 姓名 性别 年龄 学历 工种（职称） 组内分工 质量管理知识培训 1 男 28 本科 工程师 技术指导、现场发布 36课时 2 男 28 本科 项目经理 组织活动、方案改进 36课时 3 男 38 本科 项目常务副经理 现场协调 48课时 4 男 30 本科 项目总工程师 过程控制、技术总结 48课时 5 男 26 本科 质量主管 质量控制、成果编制 48课时 6 男 28 本科 安全主管 安全控制 24课时 7 男 29 大专 材料设备 资源调配 24课时 制表人：樊卿卿 日期：2016年2月28日 小组活动日期：2016.03.1～2016.6.31； 小组活动次数：10次；小组活动出勤率：95%；小组类