驾驶台资源管理驾驶台资源管理试卷（驾驶台资源管理）.docVIP

试卷第 PAGE 2 页共 NUMPAGES 2 页 驾驶台资源管理驾驶台资源管理试卷（驾驶台资源管理） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、根据（ ）理论，应采取强硬的或“松弛”的方法，或“权变”论进行管理. A.需要层次理论； B.“X”理论和“Y”理论； C.保健因素理论； 公平理论2、根据“强化理论”，如欲激励一个人，通常：（ ） A.奖励和惩罚同样有效； B.惩罚更为有效； C.奖励更为有效； 因人而异，不能一概而论。3、工作中提高班组成员情景意识的较好方法是：（ ） A.对工作中出现的问题立即予以指出，并提出严厉批评； B.对工作中出现的问题立即提出批评和提示，并强调该问题的危害性； C.对工作中出现的问题立即于提示，并鼓励其将工作做好； 以上均可。4、下列哪种情况属于指挥不当（ ）？ A.未制定和落实航线设计 B.未安排足够称职的了望人员 C.对局面难以确定 对规定不熟悉5、在讨论与决策时，当要做出最后决定时应：（ ） A.取得所有参与人员的一致同意； B.特别关注主要人员的建议； C.考虑所有人的建议； 以上均对。6、驾驶台组织总的原则应包括：（ ） A.委派给驾驶员合适的任务 B.班组成员成员尽职尽责 C.消除成员中任何一人的失误 以上均对7、不同航行情况下的驾驶台职责包括：（ ） A.Conning B.Navigation/Collision Avoidance C.Administration Above of all8、 Every deck officer should be able efficiently carry out：（ ） A.Administration； B.Navigation/Collision Avoidance； C.Conning； Above of all.9、评价航行计划应考虑：（ ） A.驾驶员的年龄因素； B.申请公司的指示； C.所用航海出版物的改正情况； 以上均对。10、作为船舶领导，应（ ）l C.人对压力的反应是不同的，如不能适应会导致身体损耗和疾病； 压力会使人成熟起来，使人能够冷静的对待自己周围所发生的事情。13、发生紧急情况时，值班驾驶员应：（ ） A.除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱； B.立即采取适当的补救措施，并查核效果； C.先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间； 不得已时，可以自行立即求救。14、Checklist：（ ） A.是应急的详细程序，应严格遵守； B.仅是一个有用的提纲，可依据情况进行改动； C.是根据紧急情况的全部特点制定出来的； 包括了紧急情况的所有的应急必须的措施。15、为提高船舶处理紧急情况的能力，船舶应：（ ） A.定期熟悉、培训； B.经常演习、训练； C.保持应急设备两好的维护； 以上均对。16、管理者对构成“态度”主成分中的（ ）更加关注。 A.工作满意度； B.工作投入程度； C.组织承诺； 对以上同等关注。17、 运用合法权利时应：（ ） I.语气坚定； II.态度强硬不容置疑； III.可不必解释要求的理由； IV.定期行驶权威； V.坚持服从； VI.对执行情况予以检查。 A.I~V正确； B.I、II、V、VI正确； C.I、II、IV、V、VI、正确； I、IV、V、VI正确。18、当出现的情况与决策有冲突时，说明：（ ） A.你应再次考虑局面，启动备择方案或调整改进决策； B.你的决策有误，应立即停止执行决策； C.有关所面临的情况信息有误，不应轻易推翻集体做出决策； 相信群体决策的正确性，坚定地执行原决策。19、技术性失误是船舶运动的三个主要系统发生过失或故障。这三个系统是：（ ） A.动力系统、驾驶系统和通信系统； B.驾驶系统、动力系统和通信系统； C.驾驶系统、通信系统和操舵系统； 动力系统、操舵系统和驾驶系统。20、下