流程再造案例.pptVIP

客户重要需求 1、不用总装现场增加油箱、电瓶箱等部件安装孔 2、安装架总成不用转运回铆接车间增加吊挂工艺孔 3、安装架总成图纸装配连接关系清楚、无歧义 4、安装架总成不用下线后补钻不通的孔 5、安装架总成宽度能够满足工艺要求 通过需求KJ分析确定了如下五条客户重要需求，如下所示 明确表述的：1.安装架总成图纸装配连接关系清楚、无歧义；2.安装架总成不用转运回铆接车间增加吊挂工艺孔 狩野模型 客户满意程度 意外惊喜/欣喜：不用总装现场增加油箱、电瓶箱等部件安装孔 执行的能力（需求被满足） 预期的：1.安装架总成不用下线后补钻不通的孔；2.安装架总成宽度能符合工艺要求，没有超宽 感到满意 （需求没被满足） 感到不满意 狩野模型 产生概念 概念序号 基本内容 1 现场设计问题发生后，及时处理，及时PLM系统反馈，督促设计尽快归零 2 针对现场常反馈问题归纳分类，向设计反馈，保证同类问题后续不再发生 3 针对现场经常反馈问题归纳分类，派专人按装配工艺符合性提前校对，提前预防问题，防止在线发生 经过讨论分析，我们产生了三种方法来满足客户的需求： 概念选择 通过pugh矩阵我们选择概念三来降低设计问题现场发生率 优化后的流程泳道图一 技术科 质检科 车间及外协厂家 研究院 开始 筛选计架计划查看新增待加工安装架 结束 PLM提交问题报告 督促设计归零 审阅是否存在设计问题 联系设计询问处理方案 编写问题处理技术文件 设计发临时更改单 技术文件发车间、外协厂家 技术文件发质检科 车间外协按此加工 质检科按此控制质量 N Y 新增车型设计问题预防处理流程： 优化后的流程泳道图二 设计二次问题预防处理流程： 技术科 质检科 车间及外协厂家 研究院 开始 筛选计架计划查看待加工安装架 结束 PLM提交问题报告 督促设计归零 查看问题记录是否存在安装架总装未归零设计问题 联系设计询问处理方案 编写问题处理技术文件 设计发临时更改单 技术文件发车间、外协厂家 技术文件发质检科 车间外协按此加工 质检科按此控制质量 N Y 实施改进工作计划表 环节 改进内容 负责人 开始时间 完成时间 新增车型设计问题预防处理 1.新增车型安装架总成吊挂工艺孔符合工艺要求 王龙 2015.1.1 2015.11.30 2.新增车型安装架总成装配孔位为通孔 3.新增车型横梁总成零部件宽度、高度满足工艺要求 4.新增车型安装架总成图纸清楚、明确无歧义产生，bom图纸一致 设计二次问题预防处理 安装架厂、总装及特种车反馈设计问题不再二次发生 高朋 2015.1.1 2015.11.30 * 实施1.新增车型设计问题预防处理： 根据实施改进工作计划表实施计划： 步骤1、MES系统筛选新增车型 每日专人MES系统筛选新增车型安装架总成 * 步骤2、提前审阅新增车型是否存在设计问题 对新增车型设计问题按装配问题、bom问题、外形孔位问题三大类提前审图预防。 * 步骤3、联系设计询问处理方案 联系研发，给出临时方案。 临时更改单 * 步骤4、编写技术文件发送质检科及加工单位 编制技术文件，并将措施发送给各车间及外协厂家，提前体现更改，保证铆接线不在线返修。 安装架厂技术文件 * 步骤5、PLM系统提交问题报告保证问题归零 PLM系统提交设计问题报告，督促设计尽快归零，保证问题不再发生。 问题报告编号： 设计正式更改单编号： 更改前图纸 更改后图纸 * 实施2.设计二次问题预防处理： 步骤1、现场反馈设计问题处理 内部、外部现场问题反馈后，判定为设计问题，联系设计发临时更改单，对库存进行改制，防止问题流入下道工序，并将问题记录在问题记录电子薄。 威信群总装现场问题实时传递 联系设计核实，并获得临时更改单 库存改制 威信群 总装现场反馈单 设计临时更改单 * * * * * * * * * * * * * * 项目名称：降低安装架设计缺陷发生率 发 起 人: 项目背景或问题描述 项目背景：2014年现场反馈问题，设计问题占比相对较大，一旦出错导致压线，在线、下线返修， 增加返修成本。 1、2014年安装架厂所反馈问题数，设计图纸问题占比34.2%； 2、2014年万辆车设计问题占比为2.28%。 月份 1月份 2月份 3月份 4月份 5月份 6月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 平均 占比 51.70% 24.60% 25.60% 25.50% 25.66% 24.00% 30.60% 35.50% 31.80% 48.00% 44.00% 43.00% 34.16% 2014现场设计问题月占比： 2014万辆车设计问题月占比： 月份 1月份 2月份 3月份 4月份 5月份 6月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 平均 占