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汽车起重机底盘课件 ;1、国内、外汽车起重机底盘发展概况 2、汽车型号的编制规则 3、起重机底盘主要技术参数概念术语 4、底盘技术参数及行业对比 5、汽车起重机底盘的构造及工作原理 6、安全性能 7、底盘选型要领 8、底盘出厂前路试及调试 9、检测标准;第一部分;欧美汽车起重机底盘发展概况 ;亚洲汽车起重机的发展现状 ;国内汽车起重机发展概况;汽车型号的编制规则;汽车型号的编制规则;车辆类别代号 ;产品序号 ;第三部分;起重机底盘主要技术参数的概念、术语 ;图一;图二;4、轴距 分别通过起重机前后轮中心，并垂直于起重机纵向轴线的两平面之间的距离。如图尺寸L，单位为mm。对于三轴起重机，前轴和中轴的距离称第一轴距；中轴和后轴的距离为第二轴距；同样，多轴的底盘还有第三轴距、第四轴距等。总轴距为各轴距之和。 5、轮距 同一轴上左右两轮的轮胎在支承地面上留下的轮迹中心线之间的距离。如图二中尺寸2079，单位为mm。 ;质量参数的概念、术语;动力参数的概念、术语 ;行驶参数的概念、术语 ; 图二 最小转弯半径尺寸;3、最小离地间隙Hmin 除与支承地面相接触的轮胎外，固定在底盘下部的刚性部件的最低点到支承地面的距离。如图一所示单位为mm。 4、最大爬坡度Imax 处于行驶状态的起重机在规定的坡道上以最低的行驶速度，能通过的最大坡度。 由I＝h/S的比值确定的，通常以百分数表示。h为在规定的路面上，底长等于S的两点高度差；B为起重机的轴距（如图所示，图中的尺寸h、S、B单位为mm）。 ;5、接近角α1 汽车起重机停放在平直坚硬的路面上过汽车起重机前轴在支承地面上的水平投影线的平面与底盘前轴前方刚性结构件中的某一个件突出部位相贴靠的平面与支承地面间的夹角。如图一 的角度α1，其单位为度（°）。 6、离去角α2 汽车起重机停放在平直坚硬的路面上，过汽车起重机最后一个轴在支承地面上的水平投影线的平面与底盘最后轴后方刚性结构件中的某一个件突出部位相贴靠的平面与支承地面间的夹角。如图一 的角度α2，其单位为度（°）。;第四部分; 底盘技术参数及行业对比;序号 ;序号 ;序号 ;序号 ;QY25汽车起重机底盘技术参数;序号 ;序号 ;序号 ;QY50汽车起重机底盘技术参数 ;序号 ;序号 ;序号 ;底盘配置;底盘配置;底盘配置;第五部分;底盘的基本结构及工作原理;底盘组成图 ;发动机 ;图3-17 斯太尔柴油发动机; 柴油发动机总成由机体与气缸盖、曲柄连杆机构、供给系（包括燃油供给系、进排气系）、配气机构、冷却系、润滑系、起动装置等系统组成 发动机的基本名词术语 （1）上止点、下止点 活塞在气缸内作往复运动的两个极端位置称为止点。活塞离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点 （2）活塞行程 上下止点之间的距离称为活塞行程，单位为mm。曲轴转动半圈，相当于活塞移动一个行程;（4）燃烧室容积 活塞在气缸内作往复运动，气缸内的容积不断变化。当活塞位于上止点位置时，活塞顶部与气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积为燃烧室容积 （5）气缸最大容积 活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积 （6）排量 气缸工作容积与发动机气缸数的乘积;（7）压缩比 气缸最大容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。 压缩比是发动机的一个重要结构参数。由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。柴油机要求较大的压缩比，一般在17左右。 ;内燃机的分类 ;（5）按冷却方式可以分为水冷式和风冷式内燃机。水冷式是用水作冷却介质，风冷式是用空气作冷却介质。 （6）按进气方式可以分为增压式和非增压式内燃机。增压式内燃机在进气系统中装有增压器，非增压式内燃机则不装。 （7）按着火方式可以分为压燃式和点燃式内燃机。压燃式内燃机是利用空气被压缩后温度升高的原理，使压缩空气的温度超过燃油着火的温度，燃油喷入燃烧室即能自行着火；点燃式内燃机是利用火花塞放出电火花，点燃可燃混合气。柴油机均采用压燃式，汽油机和煤气机多采用点燃式。 ;(8)按用途可以分为固定式和移动式内燃机。固定式内燃机的特点是稳定在一定的转速下工作，可作为发电机、水泵、脱粒机等的动力；移动式内燃机的特点是工况（转速和功率）变化范围较广，可作为船舶、工程机械、机车、汽车和拖拉机等的动力。 ;四冲程柴油机工作原理;柴油机外特性 ;图3-21　斯太尔WD615.44 型车用柴油机性能曲线;发动机各附件系统 ;② 发动机供油系统结构原理 燃油系统由油箱、低压管路、滤清部件、低压输油泵、喷油泵、高压管路及喷油器组成。燃