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5G基站地面塔改造方案 精细化复核（某园牌机床基站） 1、站址概述 该基站为46.8米落地单管塔，基站2009年建成，设计基本风压0.55kN/ m2，设计使用年限50年。原设计及现状挂载参数如表1： 原设计及现状挂载参数表 序号 中心挂高（m） 名称 数量 迎风面积（m2/副)） 重量（kg/副） 空余抱杆数量 原设计 现状 原设计 现状 原设计 现状 1 45 天线 6 6 0.7 0.57 20 16 0 RRU 0 ３ 0 0.16 0 20 2 39 天线 6 6 0.7 0.51 20 18 0 RRU 0 ３ 0 0.14 0 20 2、挂载需求 目前，运营商提出新增挂载需求如表2。新增需求方案如图1，新增挂载后的铁塔如图3。 挂载需求参数表 序号 中心挂高 挂载需求 挂载方式 名称 数量 迎风面积（m2/副） 重量（kg/副） 1 39m RRU 3 0.17 18.5 利旧原支架 ２ 42m 天线 ３ 0.60 19 新增支架挂载 RRU ３ 0.19 18 图1改造前照片 图2改造方案 图3改造后照片 3、安全复核 依据原有图纸、挂载现状、运营商新增需求，从水平位移控制标准、挡风面积、折减系数对一般模式和精细化设计方法比较如下。 1）水平位移控制标准 一般模式单管塔水平位移控制标准为塔高的1/40，依据行标报批稿3.1.10条，本项目水平位移控制标准为塔高的1/33。 2）挡风面积 天线及设备挡风面积一般模式通常按原设计取值，精细化设计以实际尺寸为准。本项目两种模式挡风面积如下表。 两种复核模式挡风面积比较表 序号 中心挂高（m） 名称 数量 挡风面积（m2/副） 一般模式 精细化 1 45 天线 6 0.7 0.57 RRU 3 0.2 0.16 2 42 天线 3 0.7 0.52 3 39 天线 6 0.7 0.51 RRU 6 0.2 0.14 3）平台体型系数计算精细化 一般模式，平台挡风率采用0.5估算，体型系数取1.9。设计精细化按实际挡风率，经计算为0.4，通过对《钢结构单管通信塔技术规程》CECS236-2008条文说明4.2.6条有关平台体型系数取值的理解，平台体型系数与平台挡风率是相关的，并不是固定值。根据《高耸结构设计规范》GB50135-2006表4.2.7第3项，平台体型系数可取2.0。 平台体型系数精细化 体型系数精细化 挡风率 体型系数 一般模式 0.5 1.9 精细化模式 0.4 2 4）折减系数 一般模式计算天线挡风面积是按天线数量乘天线正面面积，精细化设计按行标报批稿3.3.2条进行折减：3副及以上天线均匀安装于同一高度的单管塔塔身且该处塔身直径与天线宽度的比值不小于1.1时，天线总的挡风面积可按天线数量乘天线正面面积，并乘以折减系数K2。本项目两种模式折减系数如表4。 4、复核结果 采用一般模式和精细化设计方法对塔顶位移、主材强度、地脚螺栓等进行复核，复核结果分别见表5、表6。 传统模式复核结果简表 塔段编号 1 2 3 4 5 位移比△/H 主材应力比 0.67 0.63 0.64 0.57 0.33 1/37 螺栓最大拉力比 0.96 1.05 1.06 1.05 0.61 法兰水平焊缝 0.43 1.05 1.05 0.79 0.49 法兰竖向焊缝 0.63 0.67 0.66 0.91 1.03 结论 满足 不满足 不满足 不满足 不满足 不满足 设计精细化模式复核结果简表 塔段编号 1 2 3 4 5 位移比△/H 主材应力比 0.62 0.58 0.59 0.52 0.30 1/40 螺栓最大拉力比 0.89 0.97 0.97 0.96 0.56 法兰水平焊缝 0.40 0.97 0.97 0.72 0.44 法兰竖向焊缝 0.58 0.62 0.61 0.83 0.94 结论 满足 满足 满足 满足 满足 满足 5、精细化成效 本站现状挂载总面积已超出原设计，一般模式复核承载超限，采用三种精细化设计方法后，满足本次运营商挂载需求。本项目采用精细化设计方法提升挂载能力效果如下表7。 精细化模式提升挂载能力效果表 序号 中心挂高（m） 挂载总面积（m2） 挂载能力提升比率 原设计 现状 精细化 1 45 5.4 4.38 4.38 20% 2 39 5.4 4.65 4.65 3 42 3.90 合计 10.8 9.03 12.93 注1：挂载能力提升比率为相对原设计总挂载面积的百分比。 新增抱杆/支臂（成都-环球中心东广场） 原有塔桅情况：原有地面美化树，塔高30米，风压0.35，原有三层平台已挂满天线,站址周边无明显遮挡。 客户网络情况：移动2、4G；电信2、4G 塔桅改造前情况 电信企业需求： 中国移动：5G宏站需求，利旧