动力锂离子电池.pdfVIP

文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 锂离子电池概况 由于日益紧迫的能源与环境保护压力，许多国家竞相开发绿色能源技术，其中尤其以电动汽车应用为代表的动力锂 离子电池领域发展最为迅速。国内外企业都紧盯着这一大蛋糕，纷纷投入资金和人力进行研究并逐步实现产业化， 希望能在未来获得巨大的收益回报。为此，我们特别约请业内专家及厂商代表，请他们畅谈未来动力锂离子电池的 发展前景及如何把握市场机遇。 动力锂离子电池目前的发展现状？ ·我国的锂离子电池研究发项目一直是国家 “863的重点项目，大部分材料实现了国产化，国内已自建和引进多条生” 产线，配套材料厂也有多个，均已形成大规模生产。 ·动力锂离子电池目前正处于产业的导入期。 黄学杰 长期以来，许多发达国家把电动汽车列为主要攻克的目标 ，美国支持多个国家实验室和企业一起承担车用锂离子电 池的开发工作。欧盟则制定了高比能量蓄电池的发展计划，采用规划和计划的手段，保证了基础研究的连续性，并 不断产生出阶段成果。日本在锂离子电池领域具有垄断地位，索尼、三洋电机、松下电池、 NEC 等著名公司都建有 大规模锂离子电池生产厂，而且大多数制造商除了保持和扩大原有品牌的产量外，都在利用各自的优势开拓锂离子 动力电池新产品。总的来看，日本仍然是动力锂离子电池技术领先的国家，其动力锂离子电池及其关键材料量产技 术已经成熟，性能已几乎满足电动汽车需求。 10 多年来，我国的锂电池产业，从无到有，从小到大，发展很快，生产能力仅次于日本。我国的锂离子电池研发项 目一直是国家 “863”的重点项目， 大部分材料实现了国产化， 国内已自建和引进多条生产线， 配套材料厂也有多个， 均已形成大规模生产，市场竞争激烈，主要是产业投资推动。 锂离子动力电池产品首先应用于电动自行车，已经批量进入市场。汽车电池方面，国内也有多个单位的锂离子动力 电池已经装车进行示范运行，但总体水平离真正商业化尚有距离，单体电池在寿命和一致性方面和日本产品有明显 差距，电池管理系统和电池组技术水平也亟待提高，关键材料的水平和产业化能力也还需要进一步提高。 曹建华 经过几年的研究，各国的动力锂离子电池发展取得了很大进步，正极材料主要是磷酸铁锂和锰酸锂，在容量、安全 性、循环寿命等多方面都已经完全能适应动力设备的要求， 在电动自行车、 混合电动力车、 纯电动车、 电动船、 UPS 电源以及其他一些储能装置上已经开始应用，但大批量的应用还需要一定的时间，大概就是在这两年。国内外企业 都紧盯着这一大蛋糕，纷纷投入研究并实现产业化，希望能在未来获得巨大的收益回报。 林道勇 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除 . 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 作为电动汽车、电动自行车、电动工具等可移动用电器具的核心能源部件的动力电池的发展成为左右电动汽车发展 的关键因素，因此加大电池及其相关材料的研究与开发具有举足轻重的意义。 而动力电池中的锂离子电池由于具有重量轻、体积小、寿命长、电压高和无污染等特点，有 “终极电池 ”之称，从而 受到市场的广泛青睐，逐步取代了镍氢、镉镍等电池。 从锂离子电池使用的正极材料角度可以将目前的锂离子电池分为：钴酸锂电池、三元材料电池、锰酸锂电池以及磷 酸亚铁锂电池。 手机、笔记本电脑等的电池一般是钴酸锂电池和三元材料电池，这是因为钴酸锂和三元材料的比能量比较高，在一 个较小的体积内能够储存较多的电能，但它的安全性较差，所以只适用于小型电池。 而锰酸锂和磷酸亚铁锂的比能量虽然较低，但安全性较高，所以比较适用于中等容量的动力电池，这已经是国际上 一个比较认可的技术选择。而大容量动力电池的大规模应用还有待阻燃电解液、高熔点隔膜、高稳定性充电态负极 材料的发展。 由于磷酸亚铁锂电池具有极高的循环性能，较好的安全性能，另外其成本远低于钴酸锂、镍酸锂和三元材料，虽然 目前其电池成本远高于锰酸锂，但如果产量大，有望降到和锰酸锂相当的水平，因为磷酸铁锂以铁、磷为原料，其 来源丰富，价格低廉，因此有望在