4G优化案例：高速场景VOLTE优化方案.docxVIP

高速场景VoLTE优化方案 XX XX年XX月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 高速场景VoLTE优化方案 3 一、 问题描述 3 二、 分析过程 3 三、 解决措施 5 3.2 现网数据分析 5 3.3 主要优化措施 6 3.4 关键功能、参数设置建议 9 3.5 场景测试 13 四、 经验总结 15  高速场景VoLTE优化方案 赵义、何小波、刘山山 【摘要】VoLTE本质是通过EPS来提供业务接入（包括无线承载和EPC承载），通过IMS核心网提供业务控制（包括会话控制和业务逻辑处理及被叫域选择），通过与2G网络协助来提供业务连续性（eSRVCC等），volte质量好坏与覆盖质量息息相关。其中高速场景优化难度较大，高速一般建设在各种各样的地形地貌之中，地理环境涉及江河、湖泊、山地、农田、乡村、城市、隧道、学校区域等，所涉及环境较为复杂，优化难度和复杂度较大，对VoLTE优化工作提出了严重的挑战，需给出合理的技术优化解决方案，提升高速公路VOLTE感知。 【关键字】高速、切换、覆盖、VoLTE 【业务类别】参数优化、基础维护、VoLTE 问题描述 高速道路会穿越隧道、桥梁、弯道、山区等各种无线场景，并且移动速度较快，对站点的建设及信号的覆盖带来更多的挑战和困难，高速公路场景LTE网络具有以下的特点： 频繁切换：高速公路由于汽车移动较快，移动速度一般在100Km/h以上，郊区场景下，单个小区的典型覆盖范围为1km，假定车辆运行速度为100km/h，则列车穿越小区覆盖范围所用时间为36秒，即MS平均每36秒就要发生一次切换，短时间内穿越多个小区，频繁切换，容易导致切换失败，引起掉话事件，降低网络的性能。 隧道覆盖差：存在隧道弱覆盖、信号衰减快、切换不及时，导致接通差和掉话等问题。 节假日容量问题：高速公路用户发展迅猛，特别是高速公路实施节假日免费通行政策以来，大部分高速公路在节假日期间均存在大面积塞车，导致LTE网络容量受限，影响高速VoLTE的用户感知。 分析过程 网络结构 现阶段覆盖高速公路的基站，主采用公网进行覆盖，高速公路LTE网络主要是由1.8G同频组网，呈线状方式覆盖,现网LTE网络站点结构如下： 基站部署 高速公路LTE网络主要呈线状方式覆盖,站间距离较大，建议将高速覆盖与周边区域统一考虑，采用常规宏蜂窝组网方式进行覆盖。 以1.8GHz频覆盖为主，2.1GHzb容量补充，800M作为补充覆盖，充分利用公网已有资源且同时兼顾高速道路及周边区域覆盖，异频组网同时可以降低同频干扰，并且建设成本低，进度快。 隧道场景，综合考虑短、长、弯隧道方式，进行定向天线、使用功分器，小区合并、泄漏电缆等覆盖方法。 天线选型 高速覆盖为呈线状方式，智能天线无法发挥特性。选择天线选择应考虑高增益、窄波束的双通道双极化天线。 为减小多普勒频移的影响以及避免“塔下黑”问题，站点离高速路垂直距离建议在100米~300米；天线挂高应考虑道路高度，需高出道路至少10m-20m以上。 天线下倾角建议为5°，后期根据实际网络情况进行优化调整。 应结合工程条件优先将站点交错部署在道路两侧，有利与信号的均匀分布，对于弯路区域，优先将站点设置在弯道内侧。 扩容方案 VOLTE语音业务用户的不断增加，特别是节假日高速公路经常出现大面积的塞车，对高速公路容量提出了更高的要求，需要根据实际情况对部分高速站点进行扩容。 对于容量需求较大的线路，建议后续采取1.8GHz+2.1GHz双层组网连续覆盖，提升容量； 800M补充覆盖，对于高速公路场景，在建网初期主要着眼点在于解决覆盖并降低初期投资，因此站址间距较大，后期随着用户密度的增加和对系统容量的要求不断提升，可以将增加800M小区，并对800M小区进行扩8.8M。语音业务进行分层。 高速公路小区与周边小区开启负荷均衡，提升网络整体容量。 针对日常收费站场景车辆排队等待缴费，车流量大时易出现堵车情况，容量需求大等特点。收费站覆盖方案：收费站附近按1.8频段站点间距要求选址，以备未来容量需求。同时，可考虑8+2合并2通道RRU的形式分流部分宏站用户，缓解容量压力。适时考虑载波扩容。 解决措施 根据LTE Handover Request切换次数图可以看出，目前高速公路主要存在的问题是小区间切换频繁。 目前高速公路主要存在的问题是小区间切换频繁。在切换过程中，UE负责上报测量报告，网络侧对测量报告作出判决，发送切换命令进行切换。在高速移动状态，要求切换必须及时，从而保证在当前小区信号还没有恶化前，完成切换。在LTE系统中，高速公路现网主要是1.8GHz组网，切换主要由A3切换为主，邻区比服务小区大于一个设置的偏置值。 隧道弱覆盖 根据高速公