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公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 PAGE PAGE # 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 PAGE PAGE # 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 、工程概况 1 1、 概述 1 2、 气象条件 2 三、 总体施工工艺 3 1、 施工方法 3 2、 液压爬模工作原理及施工流程 3 四、 液压爬模系统结构 5 1主要技术参数 5 2、系统结构及其功能 6 A、 移动模板支架 6 B、 模板后移装置 6 C、 外爬架 6 D、 液压系统 6 五、 液压爬模爬升操作 7 1、 爬架安全操作程序 7 2、 爬架施工操作过程中的检查工作 9 3、 人员配置 10 六、 液压爬模施工过程中安全检查工作 11 1、 一般性检查 11 2、 重点检查 11 A、 高空防护设施检查 11 B、 爬架施工操作过程检查 11 C、 机电设备检查 12 七、 爬架安全、防火、防风 12 附1塔柱施工安全控制 14 PAGE PAGE # 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 PAGE PAGE # 液压爬模安全施工方案 一、工程概况 1概述 索塔为门型结构，包括上塔柱、下塔柱和上横梁、下横梁组成。塔柱顶标高为 +180.000m 塔柱底高程+8.300 m。塔柱顶左右中心间距 34.80 m，塔柱底左右中心间距 为 42.734 m。 塔柱顺桥向宽度由塔顶的8m直线变化至塔底的10m横桥向宽6m塔柱内倾的倾斜 度为43.282:1。塔柱采用矩形空箱断面，上塔柱顺桥向塔壁厚度为 1.2m，横桥向塔壁厚 度为1m下塔柱顺桥向塔壁厚度为1.4m，横桥向塔壁厚度为1.2m，塔柱底部设置6m高 的实心段，塔柱外侧四角均设有 0.6 x 0.6m的槽口。南塔塔身构造见图： 图1.1、索塔结构图(咼程单位：m；尺寸单位：cm 2、气象条件 (1)、水文 桥址区属长江下游感潮河段，潮位受长江径流与潮汐双重影响。 每个太阴日潮位两涨 两落，为非正规半日型，水位、流量受到潮汐的明显影响。每日涨潮历时 3小时多，落潮 历时8小时多。潮位主要受上游径流变化为主，每年的 5?10月是汛期，11月?次年4 月为枯季；潮位年内变幅较大。桥址区最高潮位通常出现在台风、天文大潮和洪水期两者 或三者遭遇之时。 近些年来，长江连续出现几次大水，1995年洪峰流量为74500nVs，1996年洪峰流量 出现75000nr/s，1998年洪峰流量达81700nn/s，1999年洪峰流量达到84500riVs 。 (2)、气象 桥位区属副热带湿润气候类型，主要特征有：受季风环流支配，季风显著，干湿冷热 四季分明，雨水充沛，雨热同季；光照充足，无霜期长；干旱、雨涝、低温、连阴雨、台 风、冰雹等气象灾害间有出现。多年年平均蒸发量 1200?1400mm地面蒸发量约800? 900mm 据资料，区内日照数量累计年约 2000?2200小时，年平均太阳总辐射量为110?120 千卡/平方厘米左右。多年年平均气温 15?16C，月平均最热与最冷月温差为 25E左右， 历史最高和最低气温分别为 39.4 C和-19.2 C。区内平均干燥度在0.95左右。 三、总体施工工艺 1、 施工方法 本系统根据泰州长江大桥 C06标主塔塔身施工的具体要求及相关技术条件(节段高度 4.5m、浇筑强度30m/h等)，采用江都中润模板厂研究开发的液压自动爬模系统的技术成 果,选用其通用部件配置成两套液压自动爬模系统，专用于主塔塔身施工，本系统爬模标 准施工节段高4.5m,索塔共设39个施工节段。 2、 液压爬模工作原理及施工流程 导轨依靠附在爬架上的液压油缸进行提升，导轨提升到位后与上部爬架悬挂件连接， 爬架与模板体系则通过顶升液压油缸沿着导轨进行爬升。 液压自动爬模系统爬升的工作原理如下： 、起始浇注段中，按照设计位置埋设锚锥，并保证其位置准确。 、砼达到强度要求后拆模，以起始段中预埋的锚锥为支点拼装系统。 、调整模板位置，保证定位精度，进行浇注工作并埋设锚锥。 、拆模，操作动力装置控制器爬升轨道，使其上部与挂在预埋锚锥上 的悬挂件固接，固定爬升轨道。 、操作动力装置控制器爬升爬架，带动系统爬升至下一工作节段 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 PAGE PAGE # 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 公路大桥工程液压爬模安全施工技术交底 PAGE PAGE # 、支模,并重复上述工作流程。 液压爬模施工流程见示