经济学：我国汽车租赁业的发展瓶颈及对策分析.docxVIP

我国汽车租赁业的发展瓶颈及对策分析 　　在我国，随着整个社会消费水平的不断提高，汽车租赁也从无到有，取得了快速的发展。自20世纪90年代初至今，租赁行业在我国已经发展了多年，它既有无穷的活力，又需要加强监督。目前汽车租赁业的发展还存在着许多问题亟待解决。　　一、汽车租赁业发展缓慢的原因分析　　1.一些地区对汽车租赁业采取了错误的限制性政策。一些地区错误地将汽车租赁与出租汽车等同起来，并按照出租汽车的管理办法，在规模上予以限制，如停止审批经营手续、征收高额费用等。从某种意义上讲，汽车租赁更是一种新型的商品流通方式，对其限制，就如同对汽车购买行为进行限制一样不可思议，最终结局是既增加了汽车租赁企业的运营成本，同时也非常不利于全国性汽车租赁网络的建设；从更深层次来讲，对我国汽车工业的发展也会产生一定的负面影响。　　2.相关政策、法规尚未完善。汽车租赁业作为一个新兴行业，在其发展过程中不可避免地会遇到一些新情况、新问题，而有些问题按照原有法规和政策尚难以解决。例如：运营车辆不能跨地区经营使得异地还车、联网运营难以付诸实施；承租者发生交通事故及丢失、损坏车辆所造成的停运损失如何向租赁企业补偿?诸如此类问题等等。　　3.信用评估、咨询体系尚不健全。用户信用状况的不明使得租赁公司在开展租赁业务时不得不小心谨慎，国内的汽车租赁企业对本应是消费主流的私人租车者和中小企业，既要求其提供招保、缴纳巨额押金，又要办理繁琐手续，人为地阻碍了汽车租赁的更快发展。　　4.缺乏相应的社会保障和相关行业的配合。国内汽车生产厂家基本没有介入汽车租赁业，造成了汽车租赁企业前期投入过大，负担沉重，规模起点较低，普遍缺乏车辆更新能力。此外，金融、保险机构对汽车租赁企业的信贷、保险机制尚未健全，汽车租赁业难以引入金融、保险支持。　　5.法制与道德环境不尽人意。汽车在我国还是一种贵重商品，一些不法分子恶意骗租车辆，给汽车租赁企业带来了极大的损失，而国内法制环境尚不健全。一方面，相关政策法规尚不完善，有关部门往往因缺乏执法依据，在对此类违法案件的处理、打击上缺乏力度，难以形成应有的法律威摄；另一方面，有法不依、执法不严、违法个究的司法腐败现象还在一定范围内存在，真正从根本上解决“骗租”、“骗盗”租赁车辆问题尚需时日。此外，一些承租人道德水准低下，偷拆、偷换车辆机件，人为损坏车辆，也给汽车租赁企业带来了不应有的损失。　　二、国内汽车租赁业的发展对策　　1.改变目标客户群。目前，国内的汽车积赁公司大都只着眼于本地客户，而随着时间的推移，本地客户会逐渐退租自购车辆，于是租赁公司的利润缩水也就在情理之中。　　针对目前的实际情况，开发异地客户，使之成为主流，将是以后的一个利润增长点。根据调查资料显示，那些工作地点不单一，并与家庭分隔两地的商务人群正在不断扩大，他们一般在工作时间来到当地。如果他们能很方便租到车，肯定会养成一种租车习惯，毕竟自驾车比乘坐出租车有许多不可比拟的优势。　　2.实施多元化经营。原来汽车租赁业的各种税费、保险，以及平时对汽车的保养、维修、人员开支等费用本来就很高，再加上目前中低档车纷纷降价，消费者买车欲望高涨，车辆租赁率急剧下降，使汽车租赁业的利润大幅缩水，许多公司面临生存困难。要摆脱这种困境就必须从多元化经营入手，就是不但从事汽车租赁业务，还从事新、旧车的销售服务。　　同时租赁公司还可以给客户提供一种可逆性的汽车消费方式。传统的经销商在把车销售给客户后，如果客户不喜欢也没有办法，只能自己消化。但如果从租赁公司购买后，客户不喜欢则可委托租赁公司把车租出去再换一辆车，变不可逆消费方式为可逆消费。目前新车型的推出速度比较快，价格不断下降，令许多消费者购车时比较犹豫，但如果有一个很容易换购方式，对于客户买车将是一个促进。　　3.增强产业关联性。欧美国家的大型汽车租赁企业都与汽车生产企业、汽车销售企业、金融企业、旅游企业有着紧密的联系，他们之间或者互相控股、参股，或者汽车租赁企业本身就具备前后关联企业的某些功能。现在已经入世了，国内的汽车租赁业绝不能再孤军奋战，必须形成关联资源优势，互相扶助。　　4.汽车租赁业必须积极引入金融支持和保险机制。在国际上，汽车租赁业已经与银行业、保险业形成了紧密的跨行业合作机制，不仅促进了汽车租赁业的健康快速发展，同时也带动了这些行业业务规模的扩大。在银行业务方面，有资料表明，美国在20世纪60年代就向银行开放了汽车租赁业务；在加拿大，1997年全国租赁汽车数量占到汽车销量的46％，约140万辆，而由汽车租赁发生的信贷高达124亿美元，已经超过了购车信贷，并达到了2∶1的关系。在国内银行业、保险业与汽车租赁业之间的合作机制尚不健全，但是已经有越来越多的有识之士认识到了汽车租赁业引入金融支持和保险机制的重要性。汽车租赁作为一个高投入、慢产