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区公务用车改革实施方案范文 区公务用车改革实施方案 一、指导思想、基本原则和总体目标 （一）指导思想 按照中央和省、市关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，合理配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，切实有效保障公务出行，降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设，逐步建立制度化、规范化、信息化的公务用车制度。 （二）基本原则 分类保障，注重实效。改革传统的实物供给方式，取消一般公务用车。普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用。从严配备定向化保障的机要通信车、应急车、特种专业技术用车和一线执法执勤用车及其他车辆。科学合理利用定向化保障车辆，提高使用效率，降低行政成本。 统筹兼顾、综合配套。综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制平稳转换、合理衔接。 统一部署、有序推进。坚持先易后难，率先在党政机关及参照公务员法管理的事业单位进行公务用车制度改革，其他事业单位按照中央、省市部署有序推进。 公开规范，提高效能。推进决策公开、执行公开、管理公开、服务公开、结果公开。严格核定车辆编制数，严格执行配备标准，严格推进规范化管理，严格落实管理主体责任，全方位加强对公务用车制度改革的监督，严肃查处各类公务用车违规行为。 （二）总体目标 全区公务用车制度改革工作自市公务用车制度改革领导小组批复本方案之日起组织实施。实现党政机关、参公事业单位公务出行“安全可靠、便捷高效、费用节约、运行规范、监管严格”，基本形成符合区情，与社会主义市场经济体制相适应，与现代化行政管理体制相统一，与经济社会发展水平相一致的新型公务用车制度。 二、改革范围 （一）参改单位 全区各级党政机关，包括区委、区人大、区政府、区政协，区法院、区检察院，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位（以下简称“参改单位”）。其他事业单位用车制度改革按照省、市统一部署推进。 （二）参改人员 按照国家政策规定，确定为参改单位的全区县（处）级及以下党政机关在编在岗的公务员、参公管理人员及机关工勤人员。其他事业编制人员待省市相关政策出台后，按规定执行。 （三）车辆范围 取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 三、改革任务 （一）改革公务交通保障方式 改革普通公务出行方式。公务交通补贴保障范围为近郊四区及xx新区，普通公务出行由公务人员自行选择公交、出租、地铁、自驾车等社会交通工具，按国家政策发放公务交通补贴，不再报销交通费用。公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围有效衔接，妥善做好远距离和交通不便地区公务交通及差旅费保障。 适量保留工作用车。公务用车制度改革后，全区党政机关严格按照只减不增的原则，合理确定保留公务用车的数量。在确保一定节支率的基础上，按现有一般公务用车总数的xx%左右掌握，用于机要通信、应急、接待、保障范围外的调研、组建公共服务平台和领导班子主要负责人定向化实物保障工作用车等。具体安排为： 区委、区人大、区政府、区政协领导班子主要负责人保留定向化实物保障工作用车x辆，不再领取交通补贴。同时，鼓励其参加公务用车制度改革，按相应标准发放公务交通补贴。 区委办（含区委机要局、保密局）保留x辆，区政府办（含区信访局、应急办）保留x辆，区人大办、区政协办各保留x辆机要通信、应急和调研用车。 伏龙坪街道、青白石街道各保留x辆公务用车，用于机要通讯、应急保障。特种专业技术用车经区公务用车制度改革领导小组核定后保留。区级党政机关除必须配备到部门的车辆外，其余确定保留的一般公务用车一律纳入公务用车服务平台，集中管理，统一调度。 建立区公务用车服务平台。区机关事务管理局根据《xx市xx区区级机关公务用车制度改革出行保障方案》，制定《关于组建xx区区级机关公务用车管理机构的方案》，组建区直部门公务用车服务平台，在区机关事务管理局加挂xx市xx区公务用车管理中心牌子，有效保障公务用车制度改革后的公务出行。在社会化交通方式提供不足或成本过高的情况下，也可用于保障各部门跨区域出差、基层调研等公务出行需要。组建公共服务平台所需人员、编制从现有人员、编制中划转，管理人员从事业单位选调，司勤人员从各参改单位择优选用，并逐步核减参改单位工勤人员编制。建立统一的车辆预约服务制度，车辆预约信息向各部门公开。同时，引入竞争机制，鼓励、培育当地社会资源参与党政机关公务用车服务保障。 建立区综合执法执勤用