压力罐车加排结构介绍培训范本.ppt

液化气体铁道罐车及安全附件知识培训 ;一　概述 二　液化气体铁道罐车的发展 三　液化气体铁道罐车主要车型 四　安全附件; 液化气体铁道罐车适用于运输液化石油气、液氨等介质，也可用于装运与上述介质性质相似的其它液化石油气。该型车的设计、制造、检修等要求均符合压力罐车的相关标准和法规。;二、液化气体铁道罐车的发展 ;早期生产的液化气体铁路罐车型号主要有：HG50/20型液化气体槽车、HG60型液化气体槽车、HG100/20型液化气体槽车、DLH9型液化气体槽车、HYG2型液化气体槽车，上述车型装运介质基本为液氨、液化石油气；设计压力分别为2.0、2.2、1.8MPa；罐外设有遮阳罩，安全附件未设置紧急切断装置，安全阀为外置全启式安全阀。;1984 ~ 1985年，我国曾派有关专家在日本富士株式会社监造了60台液化气体铁路罐车，该批车进口至我国后，对液化气体铁路罐车在安全附件上有了重大的改进，采用内置全启式安全阀，三个紧急切断阀，滑管液位计及高低位检查阀。;自此上世纪八十年代中期以来，液化气铁道罐车不断改进，技术性能逐步提高，结构日趋完善。先后有锦西化工机械厂、吉林化工机械厂、北京燕山化工机械厂、岳阳化工机械厂和西安车辆厂等近二十家工厂研制生产出装运液化石油气、丙烯、丙烷、液氨的GY60、GY70、GY80 、GY95 、GY100等五大系列、近5000辆液化气体铁道罐车。;1993年，西安车辆厂成功研制了GY95型液化气体铁道罐车，该车首次设置供押运人员押运的押运间，满足押运人员的需要。该车94年通过铁道部鉴定，至今已生产千余辆。 随后，西安车辆厂等工厂为满足不同的用户要求，先后研制了GY60、 GY70、 GY80 、GY100等系列液化气体铁道罐车。;三、液化气体铁道罐车主要车型;四、安全附件;安全阀;安全阀;性能参数;安装要求;复验、维护与检修;安全阀的检修。安全阀每年应到技术监督部门认定的单位检修一次，更换密封圈、阀瓣等零件。弹簧损伤、表面腐蚀或有轻微裂纹，锈蚀点等而达不到原来技术性能的，应及时更换（为确保安全，弹簧最长使用时间不得超过两年）；检修后的阀门应进行性能试验，重新标定各种压力并铅封，??得采用过量压缩弹簧的方法调试安全阀。;加 排 系 统 ;加排装置的组成;阀盖装配示意图(一);紧急切断阀;紧急切断装置工作原理;技术性能;液位计;滑管液位计;磁力浮球液位计;液位计的安全技术要求;其它安全附件;精度的要求：对于液化石油气和液氨罐车上压力表，精度等级应不低于1.5级，液氯与二氧化硫罐车上采用不低于2.5级的压力表。 介质的要求：选用的压力表，必须与罐体内的介质相适应。 压力表的校验和维护应符合国家计量部门的有关规定。压力表安装前应进行校验，在刻度盘上应划出指示最高工作压力的红线，注明下次校验日期。压力表校验后应加铅封。 ;2 温度计 液化气体铁路罐车在充装与运输过程中，需要对温度进行控制和了解，这是因为温度对罐车的压力升降有决定作用。液化气体铁路罐车装设的温度计，其测量范围为-40 ~ +60oC。温度计必须经计量部门校验合格，每年必须校验一次，并打上铅封。 3 最高液位检查阀和排净检查阀 最高液位检查阀和排净检查阀均设置在人孔盖上，它们是用于检查罐内最高和最低液位的。排净检查阀是为检查液态介质是否卸完而设置的，其附管距罐底部30mm，高于抽液管10mm。打开排净检查阀，若排出液体，说明介质未卸排完；若排出气体，说明介质已卸完。 最高液位检查阀和排净检查阀必须采用公称压力2.5MPa以上的钢制阀门，通常采用球阀，以不锈钢为最优。这两种阀门除应满足一般阀门的各项要求外，还应具有良好的密封性能、耐腐蚀性能和抗振性能。;The end结束;液位计的使用;1 滑管液位计操作方法 ; (2) 缓慢地向上或向下移动滑管，同时拧松阀瓣1?2扣，至喷出介质的状态发生改变 (气态无色，液态为白色雾状)，此时滑管上标注的刻度值即为液面高度。再上下反复移动滑管二?三次，找出确切液位，记取刻度H值。根据液位高度H查H—V表，从而得到对应的液体容积。;2 磁力液位计操作方法;(3) 充装作业时，目视液位计测量杆与液位计连接体白色尼龙定位套上平面位置处的刻度值，通过此刻度值，查H-V表，即可得到充装液体的容积。 (4) 充装作业完成后，用手轻轻地向下推动液位计的测量杆，使其脱离浮球的磁性耦合，恢复到初始位置，即可拧上保护罩，完成液位测量作业。 (5) 罐车大、中修时，为防止损坏液位计测量杆，可将液位计测量杆从导管中抽出。先取下白色尼龙定位套，严格保护测量杆端部的强磁性元件，严禁吸附任何铁磁性材料，并应避免受热及撞击。 (6) 罐车大、中修时，应重新更换液位计导管内底部的防冻液，重量大约100克，防冻温度为-40℃。