大桥桩基、承台施工平台专项方案范本.docVIP

沣东新城红光路沣河大桥 桩基、承台施工平台专项方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 红光路沣河大桥项目经理部 二〇一三年六月 沣东新城红光路沣河大桥 桩基、承台施工平台专项方案 编 制: 审 核: 审 批: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 红光路沣河大桥项目经理部 二〇一三年六月 PAGE PAGE 42 红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案 一、编制依据 1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥 第一册 桥梁基础工程》 2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》 3、XX市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2020) 4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》 二、编制原则 根据本工程所在的地理位置,在不影响河水下泄的情况下,填筑筑岛,进行河道内施工,待工程施工完毕后,挖除筑岛的土方,清理疏通河道,要在明年汛期来临之前完成河道内承台、墩柱施工,并采取相应的防汛措施。 三、桥梁工程概况 西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,,全长917米,主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中,水深4～9米,共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m,河底因常年采砂影响,河底标高在374.0—375.0m,水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。 四、通航情况 沣河河道无通航要求。 五、交通条件 本项目交通便利,桥梁终端与既有公路相邻,考虑施工需要陆地上桥梁施工将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道,临时便道与既有公路贯通。水中施工采用搭设400m钢栈桥与陆地便道相连接。 六、总体方案 方案一:水中筑岛 沣河汛期水位较高,平常水位比较稳定,本项目水中桩基和承台施工采用筑岛法施工,9#右幅采取开挖左幅用于右幅筑岛,10#、11#、12#利用外运土方筑岛,在右幅右侧距桥位边线5m外架设钢便桥将各个墩柱筑岛形成的作业平台进行连接,以满足施工设备的通行需求和洪水过流需要。 筑岛的平面尺寸以承台外边线外放5m作为筑岛顶面的边线,靠近钢便桥一侧距承台边7.6m。(为满足钢便桥上吊车作业需要,钢便桥靠近桥位一侧距右幅桥位边线4.5m。)顶面平面尺寸为61.4m×22.4m,(9号为38.6m×22.4m),外侧边坡1:1,迎水面采用码砌砂袋防护,承台施工时基坑采用钢板桩支护。平台顶面工程按386.0m控制,靠近钢便桥一侧修筑斜坡道与钢便桥连接,钢便桥的桥面高程为387.0m,宽度6m,为上承式贝雷钢便桥。筑岛在下部结构施工完毕后,需进行挖除,挖除至水面以下3m。 钢便桥中心线桥位中心线 钢便桥中心线 桥位中心线 详见后附《筑岛平面图》 方案二:钢栈桥施工平台+水中筑岛 今年沣河在进入雨季以来,据附近水文站观测,在本工程范围内,共出现过两次较大流量,第一次400个流量,水位达到385.5m；第二次150个流量,水位达到383.0m；根据近期两次较大流量来看,如单一采用填土筑岛方案,导致工程规模较大,所需大量土方,防渗能力要求较高。并且在雨季施工中,遇见阴雨天气,对工程进度影响较大。所以我部提出方案二(钢栈桥施工平台+水中筑岛)施工方案。 首先9#右幅、10#—12#墩进行筑岛施工,填土范围为承台小桩号侧不填土,大桩号侧填筑宽度9m,远离钢便桥侧填筑宽度6m,靠近钢便桥一侧距承台边宽度7.6m。(为满足钢便桥上吊车作业需要,钢便桥靠近桥位一侧距右幅桥位边线4.5m。)顶面平面尺寸为56m×2020m,(9号为38.6m×2020m),外侧边坡1:1,迎水面采用码砌砂袋防护,施工时基坑采用钢板桩支护。筑岛高程控制在382.0m。筑岛在下部结构施工完毕后,需进行挖除,挖除至水面以下3m。然后钢栈桥设在右幅右侧距桥位边线5m外,全长400米、宽6米,采用上承式贝雷钢,桥面高程385.0m。与钢栈桥连接主墩共4座施工平台,施工平台尺寸为61.4×23.4m,(9号为38.6m×23.4m),平台高程为385.0m。主墩设有加宽的辅助平台,主要是为了履带吊作业和堆放材料提供场地。钢栈桥的平面布置和结构图附后。 七、方案比选 1、方案对应的主要工程量 1.1、筑岛的主要工程量 1)土方填筑量:(61.4+85.4)×12÷2×22.4×3=59190m3；(10#—12#筑岛) (38.6+62.2)×12÷2×22.4=13547m3；(9#筑岛) 4座筑岛共填筑59190+13547=72737m3； 2)钢栈桥:400m； 3)15m钢