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汽车里的物理问题 陶成龙 （绍兴市高级中学 浙江 绍兴 312000） 汽车作为一种现代交通工具，正在逐步进入寻常百姓的消费视线。以汽车为知识载体的命题，也愈来愈频繁地出现在卷面上，今后也必将是高考能力考查的热点。本文将探讨有关的物理问题。 1．汽车的摩擦力问题 汽车行驶中的主要阻力来源于地面对车轮的摩擦力（空气对车身的摩擦力相对较小）。那么汽车靠什么力行驶呢？很多同学可能会回答，是因为发动机可以产生驱动力，这样只答对了一半。 V摩擦动力 V 摩擦动力 图1 2．汽车的起动问题 汽车由静止开始起动的实际过程较为复杂，在高中阶段我们可以把它简化成以下两种方式：一种是以恒定功率起动；另一种是以匀加速起动。 当汽车以恒定功率Pe起动时，由知，V增大，F减小；由知a减小，汽车做变加速直线运动。当a=0，即F=f时，汽车达到最大速度，此后汽车做匀速直线运动。 当汽车匀加速起动时，加速度恒定，但V逐渐增大，由P=FV可知P增大，汽车做匀加速直线。当P=Pe时，匀加速运动结束，由知V增大，F减小；由知a减小，汽车做加速度逐渐减小的直线运动。当a=0，即F=f时，汽车达到最大速度，此后汽车做匀速直线运动。 [例1] 汽车发动机的额定功率为60kW，汽车质量为5t，汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的0.1倍，求：1）汽车以额定功率从静止起动后能达到的最大速度是多少？ 2）汽车从静止开始，保持以0.5m/s2的加速度做匀加速运动这一过程能维持多长时间? 解析 1)汽车以额定功率起动,先做加速度减小\速度增加的变加速运动，当a=0时做匀速直线运动，此时速度最大Vm，则有 所以 2）汽车以恒定加速度起动，加速度，功率随速度增大而增大，V在达最大值之前，经历了2个过程：先是匀加速，然后是变加速运动。当功率达到额定功率时，Pe=FV1，设保持匀加速运动的时间为t，匀加速能达到最大的速度为V1。根据牛顿第二定律和运动规律得 代入数据解得 对汽车的起动问题，首先要搞清楚是以什么方式起动，然后分析运动过程中各物理量的变化情况，最后根据试题的具体情况进行求解。 3．汽车的车距问题 行驶的汽车间要保持一定车距，目的是为了防止追尾相拉，因为即使驾驶员紧急刹车，汽车还将继续滑行一段距离。假设紧急刹车时的制动力恒定，则汽车在刹车后将做匀减速直线运动，可见车距的大小与正常行驶速度有关。 [例2] （1999年全国高考物理试题）为了安全，在公路上行驶的汽车之间应保持必要的距离，已知某高速公路的最高限速为120km/h。假设前方车辆突然停止，后车司机从发现这一情况，经操纵刹车，到汽车开始减速所经历的时间（即反应时间）t=0.50s，刹车时汽车受到阻力的大小f为车重的0.40倍，该高速公路上汽车间的距离至少变为多少？（取重加速度为10m/s2） 解析 在反应时间内，汽车做匀速运动，运动的距离为 设刹车时汽车的加速度的大小a，汽车的质量为m，则。 自刹车到停下汽车运动的距离为 汽车的间距至少应为 联立解得 4．汽车的转弯问题 汽车转弯时，常需减速行驶，否则有冲出路面的危险。若将汽车转弯过程视为其做圆周运动过程，转弯速度越大，其需向心力越大，也就越容易向外滑出路面。 [例3] 汽车沿半径为R的圆跑道行驶，设跑道路面是水平的，路面作用在车轮上的摩擦力最大值是车重的1/10，要使汽车不致冲出跑道，汽车行驶的最大速度不得超出多少？ 解析 假设汽车以最大速度做匀速圆周运动，则需有指向圆心的向心力作用，这个向心力由车轮受到的静摩擦力来提供。汽车拐弯时，弯道的半径一定，速度越大，需要的向心力也越大。由于静摩擦力的数值在零到最大静摩擦力范围内变化，因而速度在一个相应的范围内变化仍可保证汽车沿弯道行驶，如果速度很大，需要的向心力大于最大静摩擦力，汽车就会冲出弯道的外沿。 汽车转弯所需的向心力，汽车受到静摩擦力，由于摩擦力提供汽车做圆周运动的向心力，根据牛顿第二定律有 解得 5．汽车的刹车问题 我们有时会看到交警用卷尺测量肇事汽车刹车时印痕的长度，据此确认事故责任。其实凡留下长长的连续的刹车印痕的这种刹车方法本身就有问题——没有最大限度的利用静摩擦力，以致刹车距离较长，且无法转向，造成“脚踩香蕉皮，滑到哪里是哪里”的危险局面。 [例4]假设踩下刹车时汽车的初速度，如果一下子把车刹死，则汽车将在地面上滑行多远，是否还有更好的制动方式。（设刹车时汽车车头不下沉、车尾不上抬，） 解析 由于刹车时车头不下沉、车尾不上抬，可近似认为，故，从而得。那么汽车刹车后将继续前进的距离为 即汽车要滑行约一个半篮球场那么大的一段距离，而且只能眼睁睁地朝“目标”撞去而无法转向！所以更好的制动方式是采用“点“刹法，即快速地踩、放、踩、放刹车……一方面充分利用刹车装置的“内摩擦”使车轮转