隧道明洞施工方案范本.docVIP

PAGE 45 隧道明洞施工方案 第一章 编制说明 1.1编制依据 ⑴国家相关法律、法规和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； ⑵国家和交通部有关现行设计规范、施工技术规范、施工指南、验收标准； ⑶《XX省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13标施工招标文件与投标文件》； ⑷XX省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计； ⑺《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2020)； ⑻《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2020)； ⑼本公司积累的施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果； 1.2编制原则 ⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能； ⑵全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用； ⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案,从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全； ⑷确保施工按期完成的原则。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,搞好工序衔接,实行平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工,确保工期,均衡生产。 ⑸积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。 ⑹保证工程质量,确保施工安全,重视环境保护,做到文明施工。 1.3编制范围 第二章 工程概况 2.1工程简介 设计为分离式隧道,洞室净空14.75×5.0m,起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032,长217m；右线YK340+763～YK341+994,长231m,呈90°方向展开；进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m,出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m；隧道最大埋深约42.6m,属短隧道。 隧道进出口均采用端墙式洞门,洞门长度为22米,隧道进口偏压明洞12m,出口明洞10m(一般明洞5m,偏压明洞5m),隧道内V级围岩长度为102米,Ⅳ级围长度为12020Ⅲ级围岩长度为226米。 2.2主要技术标准 隧道路面按双向六车道设置,设计行车速度为100km/h,设计荷载公路1级,隧道抗震设防烈度Ⅶ度；防水等级二级,隧道建筑限界14.75m,隧道净高5.0m。 2.3工程地质情况 2.3.1隧道进、出口地形地貌及地质评价 进口位于一北西向斜坡上,基岩裸露,斜坡自然坡度35°～50°, 斜坡临空面方位324°,与路线走向呈52°大角度斜交。岩层产状292°∠81°；洞口岩体裂隙发育,岩体较完整,坡顶为自然陡崖,洞口右侧约230m 处为近直立陡崖(白面石),卸荷裂隙发育,发育一组倾向隧道洞口的宽大节理裂隙,裂隙产状305°∠55°,结合程度较差,施工中人工爆破可能引发小型崩塌,对隧道洞口有不利影响。围岩分级为Ⅳ级,成洞条件较差,围岩易坍塌,处理不当可能出现大体积坍塌,进口仰坡为逆向坡,利于边坡稳定。 出口位于一南东向斜坡上,上覆残坡积粉质黏土层厚0.50～5.0m,斜坡自然坡度25°～35°,洞口斜坡临与路线走向近似垂直相交。岩层产状292°∠81°。洞口岩石裂隙发育,岩体较破碎,完整性差,围岩分级为Ⅳ级,成洞条件差,围岩易坍塌,处理不当可能出现大体积坍塌及冒顶,仰坡为顺层坡,坡度较陡。出口段基岩出露,地表水沿灰岩内的节理面或裂隙面等发生溶蚀,形成溶沟(或溶槽),原先成层分布的石灰岩被溶沟分开成石柱或石笋,在溶沟(或溶槽)中长期堆积了松散状的角砾。 2.3.2隧道洞口边仰坡设计断面 洞口边仰坡设计断面见图2.3.2-1。 明洞边、仰坡均采用喷锚防护,喷射C25混凝土厚度为10cm,挂φ8钢筋网。 2.3.3主要岩性组成 根据野外调查及钻探、物探资料,隧道区出露地层为第四系残坡积粉质黏土,石灰系中统壶天群(C2)灰岩,溶洞。 第①层,强风化角砾岩:较为破碎,位于洞顶段落,岩体破碎,岩体工程地质性质一般。第②层,弱风化灰岩:该层为主要的隧道围岩,岩体较完整,岩体工程地质性质较好。 表2.3.3-1 岩体组成一览表 里程桩号 围岩 级别 长度(m) 设计主要岩性组成、性质 备注 左线 ZK340+815～ZK340+835 Ⅴ 20 隧道进口,上覆可塑状粉质黏土,洞身穿越地层为强风化、中风化灰岩,岩体破碎,节理裂隙发育,呈镶嵌碎裂状结构,围岩自稳能力较差,易坍塌、掉块及冒顶,侧壁易滑落,围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水,受大气降水补给,水量较小,季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水,雨季可能突水突泥。 ZK340+835～ZK340+865 IV 30 隧道深埋,洞身穿越地层为中风化灰岩,岩体较破碎,节理裂隙较发育,围岩自稳能力一般,易坍塌、掉块及冒