培训船舶保安评估资料.pptxVIP

船舶保安评估方法讲解(根据USCG NVIC 10-02推荐方法)2003.10;风险=威胁+薄弱性;1、船舶保安评估概念;船 舶 保 安;船舶保安评估的定义：; 船舶保安评估目的;船舶保安评估内容;SSA与SSP关系—SSA结果;SSA与SSP;SSA的基本过程;SSA应解答的问题：;2、定义;定义;三个保安等级;3、风险概念;3.1 风险的含义;风险公式;系指在某一具体事态攻击可能造成影响严重程度的总合。 后果可以包括所有或部分不同的影响类型（例如，死亡/受伤， 对经济的影响，对环境的影响），因此，总的后果就是这些影响的总合， 可以表示为： ∑C = C死亡/受伤，+ C对经济的影响 + C对环境的影响 --- （公式2） ;受到威胁事件攻击的成功概率取决于船舶的薄弱点。 可通过现场检查船舶的薄弱点评估确定率。 通常用于评估实地薄弱点的4个因素是： ?????? 可利用性； ? 易接近性； ?????? 组织保安； ???????? 船舶坚固性； 为简化，仅考虑上述2）、3）因素。;对这种概率判断主要根据情报和海运界的认知。 一般而言，设定保安等级以及根据保安等级所制定的保安措施可以反映船舶或港口面临的保安事件威胁程度。 为简化保安评价，可假设T为常数。;3.2 保安威胁风险评价的基本过程;构成威胁的保安事件类型（ISPS B8.9);具体环境下对船舶构成潜在威胁的攻击事态 ； 事态应在概率范围内 ； 强调最严重以及那些最有可能发生的危险事态。 例如： 装有爆炸物的小船（一种典型的攻击事态）撞击驶出检查点（具体环境）的油轮（目标）就是一个可信的事态。但对于在一定距离向驶出检查点（具体环境）的油轮发射便携式导弹并将其击沉这样的事态那就不太可信。;因素;排序 ; 考虑船舶营运者最能控制的2个因素：易接近性和组织保安 ? 易接近性 ---接近船舶进行攻击的容易程度。这涉 及没有组织保安时阻止威胁的实地和 地域屏障。 ?组织保安--- 保安人员阻止攻击的能力。包括保安 计划、通信能力、保安队伍、侵入检 测系以及及时的外部执法力量???;方法：;等级 ;STEP 4：威胁风险评价;? ;缓和措施;威胁评价清单;STEP 5 选择策略并评价其效果;选择策略并评价其效果;措施实施清单;说明：;4. 船舶保安评估过程;4.1识别可能的威胁; 潜在威胁辩识;典型的船舶保安威胁;水线以上威胁;典型保安事件;水线以下威胁;实施:;4.2 识别关键的船上操作;实施;实施;船舶进入点 ;进入口1 –到船舶;进入口2—船舶内部;限制区域;限制区域;登船通道;4.3 识别现有保安措施、程序和操作;实施：;4.4 识别可能的威胁情景;实施:;保安事件;4.5 威胁和薄弱点(风险)评估;实施;4.6 制定现场保安检查清单;实施;提示:;4.7 船上现场保安检验;实施;4.8 识别薄弱点,改正措施;实施; 现场保安检验构成船舶保安评估整体的组 成部分。 通过现场保安检验使船舶保安 计划实际反映船舶特点，包括那些结构 上相同的姐妹船 . ;检查和评估现有船上： （1） 保护措施； （2） 程序； （3） 操作;（1）确定履行所有船舶保安职责； （2）监控限制区域； （3）控制进入通道，包括识别系统； （4）监控甲板和船舶周围区域； （5）控制上船人员及其行李 （6）控制货物装卸和船舶物料的交付 （7）确保船舶保安通信、信息和设备时刻 通畅;1）船舶通信 2）人员及其行李登船 3）货物和船舶物料的处理 4）保安监视 5）应急响应计划 注：威胁和风险评估前所收集的信息必须在现场 检查中确认。;列出所有与保安措施有关的船舶通信系统； 下表所述船舶通信形式：;系统 ;人员： ----船员 ----合作方（船舶代理、港口官员和其他来访人员） -----商贩 ---- 旅客 各保安等级的控制措施形成文件;1）船员随同行李； 2）船员不随同行李； 3）旅客随同行李； 4）旅客不随同行李； 5）合作方随同设备和物料； 6）合作方不随同设备和物料； 7）商贩随同设备和物料； 8）商贩不随同设备和物料； 各保安等级的控制措施形成文件。;货物 1）油轮/化学品船 2）散装物质； 3）集装箱船 4）