AUTOSAR架构软件结构简介.docxVIP

近年随着汽车电子化、智能化发展，汽车 CAN总线上搭载的 ECU日益增多。各汽车制造商 车型因策略不同 ECU数目略有不同， 但据统计平均一台车约为 25 个模块，某些高端车型则高达百余个。同时娱乐信息系统作为「人类第三屏」 ，交互体验正不断扩展，加上车联网程度的逐步加深，整车系统的通信数据量正在以量级增长。 汽车电子领域迫切需要有一种全新的整车软件设计标准来应对愈加复杂的电子设计。 为此， 在 2003 年欧洲宝马为首几家 OEM巨头与一些 Tier1 成立 AUTOSAR联盟，致力于为汽车工业开发一套支持分布式的、功能驱动的汽车电子软件开发方法和电子控制单元上的软件架构 标准化方案，也就是我们常听到的 AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture ）。 整车软件系统可通过 AUTOSAR架构对车载网络、 系统内存及总线的诊断功能进行深度管理， 它的出现有利于整车电子系统软件的更新与交换，并改善了系统的可靠性和稳定性。 目前支持 AUTOSAR标准的工具和软件供应商都已经推出了相应的产品，提供需求管理，系 统描述，软件构件算法模型验证，软件构建算法建模，软件构件代码生成， RTE生成， ECU 配置以及基础软件和操作系统等服务，帮助 OEM实现无缝的系统软件架构开发流程。 AUTOSAR 的分层设计 AUTOSAR计划目标主要有三个：