公路施工安全风险评估报告计划.docxVIP

出色文档 出色文档 PAGE PAGE31 出色文档 PAGE 第一章 、评估说明 一、评估目标 本危急评估报告评估目标是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的目标，找出公路桥梁开工危急源，完美工程安全事变预 案预控预警体制，增强开工安全监控手段，有用控制开工安全危急， 减少重、特大生产安全事变发生，变低人员伤亡和经济亏损，保障公 路桥梁建设的安全。 为增强桥梁工程的安全办理， 尽早辨识潜伏危急，优化工程建设 计划，完美危急控制措施，提高工程建设和运转的安全性，项目部将桥涵工程安全危急评估，桥涵工程开工组织策划进行了安全危急评估。 二、评估根据 1、国家和交通部现行有关规范、规范、规程、法子 《公路工程开工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交 通运送部 2、《351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程开工图策划》 3、351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招招标文件 三、评估局限 本次危急评估报告对桥涵开工经过中或许形成的人员伤亡及经 济亏损进行了危急评估，并提出相映的安全对策措施。 本次危急评估 大桥371米/3座进行整体危急评估。 四、评估准则 本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法例和规范要 求，对本项目进行评论，同时按照以下准则： 、严苛推广国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法例和规范，确保评论的科学性与公平性。 -1- （2）、采用靠谱、先进实用的评论技术，确保评论质量，突出重点。 第二章、工程概貌 一、工程领域 本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，开工桩号K48+000-K53+000，策划速度40千米/小时，公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，桥梁宽度9米，首要工程项目：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用策划速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。 合同工期：2017年9月15日开工（详实开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准），在2019年3月9日前全线完工,开工总工期为18个月。 本项目总合同工作（清单100章-700章总计）。 路基：清理现场6080m2,砍树挖根1848棵,挖土（石）方237358.70m3，利用土（石）方72280.00m3,台背回填开山石渣2555.00m3，M7.5浆砌片石9511.8m3,C20混凝土22787.7m3。 桥涵：大桥371米/3座，涵洞18道。 二、地形地貌 宣恩县地处湖北省西南边境， 隶属恩施土家族苗族自治州， 在恩 施州南部，属云贵高原延长部分，地处武夷山和齐跃山的交接部位， 县境东南部、中部和西北边沿，横旦着几条东北至西南走向的大山岭， 发生许多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌。 武陵山脉横亘延长，发生西北界限第一大主峰一羊头山， 海拔1605.8 米；支脉沿东北，经恩施市石灰窖延长到本县的长坪、椿木营、发生 椿木营高原，发生全线制高点。余脉沿湘鄂界限的八大公山，经一天 -2- 门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东突出，将境内分红南北两部。 全县最高点火烧堡海拔 2014米，最低点（贡水与清江集中处）海拔 356米。境内海拔 1200米以上的峻岭占全县总面积的 25.69%,海拔 800-1200米的二峻岭占47.12%，800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区，地形南北狭长，贯穿线路径地段阵容变动 很大。路线走廊带山峦叠嶂，绵延崎岖，沟壑纵横。整体看，该段路 线段内陆形标高 1723M左右，属结构剥蚀溶蚀中山地貌区， 区内植被 发育，覆盖率较高。 三、气象特点 宣恩属中亚热带季风润湿型山地天气。随海拔高程的变动，呈明显的笔挺差别海拔800米以下的低山带，四时明显，冬暖夏热，雨热同步，光温互补，年均气温15.7℃，历年均匀气温15.7℃，最冷月（1月）均匀气温4.6℃，最热月（7月）均匀气温26.2℃；极其最高气温40.8℃，极其最低气温-12.7℃。无霜期294天，年降水量1476.6毫米，年日照时数1116.9小时，均匀 日照百分率为25%。1月为历年均匀日照最少月，为42.0小时；8月为历年均匀日照最多月，为187.8小时。海拔800～1200米的二峻岭地带，春暖迟，秋凉早，雾多天寡，润湿多雨，伏秋多旱。海 1200米以上的峻岭地带，天气冷凉，冬漫长夏瞬间，春秋几贯串，热量少，降水丰富。 宣恩境内沟壑纵横，高差迥异（海拔高度356～2014米），小天气明显，全局限和局地性气象灾祸并存，尤以暴雨、低温连阴雨（雪）、 干旱、大风、冰雹、雷电为甚。暴雨大水，集中在汛期的 5～9月， 均匀每一年4.3 次；低温连阴雨（雪），不分季节几乎每一年都有发生； 与雷暴相伴的局地雷雨大风每一年