连挂与解钩作业指导书.docVIP

连挂与解钩指导书 一、失去动力的情况主要有： ? 所有受电弓故障，无高压； ? 所有高速断路器故障； ? 所有牵引控制单元故障； ? 过多的牵引电机故障，导致牵引力不足； 二、禁止牵引而无法行驶的情况主要有： 在正常或者紧急牵引情况下VCMe无法判断行驶方向； 紧急制动或者快速制动一直存在； 超过5个转向架制动隔离或故障； 三个或三个以上DCU故障 （说明：如受电弓或者列车存在高压对设备线路存在影响的需要将故障车降弓） 救援车当前司机室在Tc1车，故障车当前司机室在Tc2’车 推行救援 第一部分：连挂 连挂前需确认：故障车与救援车的气动开关打在开位 故障车 1、唤醒升弓状态，钥匙激活 2、将CTS打至PBA 3、司机报：现故障车已做好防护，可以联挂 4、司机下车打连挂手信号 救援车 1、开至距15m处，停车≤5km/h 2、开至距3m处，停车 3、开至距1m处，停车，确认车钩对中 4、联挂，（此时故障车电钩头被推出） 机械连挂完成 确认车钩对齐，救援车将打CTS 至PBA位 救援车电钩头伸出，此时电钩连挂完成，故障车关闭钥匙 7、进行试拉 8、确认试拉成功，车钩已完全连挂 9、故障车将所有BO5切除，并确认所有闸瓦已松开 第二部分：解钩 故障车与救援车同时按按解钩按钮，此时故障车与救援车的电钩头缩回，机械解钩完成 将故障车与救援车的CTS恢复，此时解钩完成 牵引救援： 要将故障车的TC1’的头灯控制（联挂）开关打开,其他与推行救援一样