XX湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案.doc

XX湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案 PPAGE 1 XX湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案 1 工程概述 XX湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高3.5 m(中心线)，钢箱梁横隔板标准间距3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m 全桥主梁钢箱梁划分为九类（A～I）67个梁段进行架设安装。A梁段48个，梁长15m，最大吊装重量约2584kN；B梁段4个，梁长15m，吊装重量约2647kN；C梁段4个，梁长8.75m，吊装重量约1664kN；D梁段2个，梁长6.5m，吊装重量约1938kN；E梁段2个，为边跨合拢段，梁长7.5m，吊装重量约1362kN；F梁段2个，梁长8.75m，吊装重量约2042kN；G梁段2个，梁长13.75m，吊装重量约2548kN；H梁段2个，梁长7.15m，吊装重量约1627kN；I梁段1个，为中跨合拢段，吊装重量约842kN，梁段划分见图1。 B8、B9、B10、B11、B12、B13号墩墩顶节段钢箱梁（其中B10、B11号墩顶各3节段即N01、N02、N03及S01、S02、S03；B9、B12号墩顶各1节段即NB10及SB10；B8、B13号墩顶各1节段即N04及S04）均采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁至墩顶支架上、再采取水平滑移就位的方法进行安装。其余标准梁段均采用320t步履式桥面吊机吊装，其中由于主墩平台及辅助墩承台位置影响，钢箱梁运输驳船不能就位在钢箱梁安装垂直投影位置，故采用320t步履式桥面吊机起吊之前，必须将NZ1、NB1、SZ1、SB1、NB11、SB11六段钢箱梁事先用浮吊起吊放置在主墩及辅助墩施工平台上 ，将NBH1、SBH1二段钢箱梁事先用浮吊起吊放置在辅助墩靠塔侧承台上。 图1 主梁梁段划分图 2 钢箱梁安装施工总体工艺流程图： 3 钢箱梁运输及需求计划 钢箱梁由钢箱梁制造商武船重工组织运至桥位处相应钢箱梁吊装海域进行抛锚、就位。我项目部为此提供钢箱梁相应节段安装需求计划表、II合同标段施工海域范围主桥墩位、排污管道以及海底电缆等实物坐标和主航道过往船只统计表，以便为钢箱梁运输、驳船抛锚定位等提供参考资料。此外我项目部将计划在2007.2月底之前对我部施工栈桥及B1~B7墩、B8、B13、B9、B12墩靠主跨侧施工平台、B10、B11墩部分施工平台及全部桅杆吊基础钢管桩等全部拆除并完成相应施工海域扫海工作。整个钢箱梁吊装施工全过程将由海事部门组织对该海域实施航道封航监护工作。 3.1 II合同标段钢箱梁需求计划时间表 表1 II合同标段钢箱梁需求计划时间表 序号 钢箱梁交货节段 节段长度(m) 节段数量 预计交货期 交货地点 1 N01 6.5 1 2007.01.26 水 上 吊 装 现 场 2 N03 8.75 1 3 NB1 15 1 4 S01 6.5 1 2007.2.04 5 S03 8.75 1 6 SB1 8.75 1 7 NB10 8.75 1 2007.02.14 8 NBH1 7.50 1 9 NB11 13.75 1 10 N04 7.15 1 11 N02 8.75 1 2007.1.31（按B10墩塔柱07.1.31完成计） 12 NZ1 15 1 13 SB10 8.75 1 2007.2.20 14 SBH1 7.50 1 15 SB11 13.75 1 16 S04 7.15 1 17 S02 8.75 1 2007.2.10（按B11墩塔柱07.2.10完成计） 18 SZ1 15 1 19 NZ2 15 1 2007.2.23 20 NB2 15 1 21 NZ3 15 1 2007.2.28 22 NB3 15 1 23 NZ4 15 1 2007.3.5 24 NB4 15 1 25 SZ2 15 1 2007.3.5 26 SB2 15 1 序号 钢箱梁交货节段 节段长度(m) 节段数量 预计交货期 交货地点 27 NZ5 15 1 2007.3.10 水 上 吊 装 现 场 28 NB5 15 1 29 SZ3 15 1 2007.3.10 30 SB3 15 1 31 NZ6 15 1 2007.3.15 32 NB6 15 1 33 SZ4 15 1 2007.3.15 34 SB4 15 1 35 NZ7 15 1 2007.3.20 36 NB7 15 1 37 SZ5