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一、船舶主机遥控系统概述 二、CZY系列船舶主机遥控系统;船舶信号与系统控制教案;船舶信号与系统控制教案;船舶信号与系统控制教案;船舶信号与系统控制教案;船舶信号与系统控制教案; 要满足入级船舶的自动化标志要求，机舱无人值班，机电设备和装置需要设置自动控制或遥控。根据不同的自动化等级，中国船级社（CCS）规定的附加级别有： 1、BRC标志级 它是指推进装置由驾驶室控制站遥控（通常叫主机遥控），机器处所有人值班。 2、MCC标志级 它是指机舱集控站（室）有人值班，对机电设备进行??控。;3、AUT-1标志级 它是指推进装置由驾驶室控制站遥控，机舱集控站（室）至少有1人值班，对机电设备进行监控。 4、 AUT-0标志级 它是指推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱集控站（室），周期无人值班，通常有1h、2h、6h、24h、36h、48h等几种。 实行无人机舱的船舶入船级社，需要附加自动化标志AUT-0。 ;船舶信号与系统控制教案;一、主机遥控系统的概述; 转速设定 起动 停车 正车换向 倒车换向 传令指针;船舶信号与系统控制教案;船舶信号与系统控制教案;3．驾驶台遥控 驾驶员操车，操纵人员只需操动一次车钟手柄，自动化设备就会根据主机当时的运行状态，自动依照主机的操纵规律，实现主机工况的自动控制与变换，直到主机运行状态同车钟指令完全一致为止。 ;起动 停车 换向转速设定传令指针;船舶信号与系统控制教案;二、CZY系列主机遥控系统;主要性能指标 : 有级调速 , 正、倒车各9档; 故障检测功能; 印制板插件结构 , 备件更换极其方便; AC22OV和DC24V 两路供电,主电源失电应急电源自动投入。 ; 设有手动、遥控转换机构,机旁手动优先于驾驶台遥控。遥控操纵可倒、顺的传动离合器从最低转速转换到开始反向运转的时间 , 不超过15秒。驾驶室操纵台和机舱收讯报警箱分别设有主机紧急停车、消音、试灯装置。驾驶室操纵台设有主机转速数字显示器。装置具有主机超速分级报警和自动降速脱排保护功能。装置设有主机滑油压力下限报警、延时降速保护程序。 ;船舶信号与系统控制教案;离合器 离合器安装在发动机与变速器之间，船舶从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证船舶平稳起步,暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当船舶紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。 离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的船舶都有离合装置，只是形式不同而已。 ;（2）主要部件;1、驾驶室操纵台 ①操纵头 操纵杆同角度传感器相啃合。 操纵杆在正车、倒车方向各有9档工作位置。;②控制面板 安装在遥控装置台面上, 左右侧面板分别属于左、右机遥控系统。上面布置有主机转速数字显示转速表、紧急停车信号灯、主机滑油低压报警灯、主机超速报警灯、离合器失能报警灯、错向报警灯、主电源失电报警灯、应急电源失电报报灯、遥控故障报警灯、手控一遥控转换信号灯、跟踪信号灯等。 ; 在面板上还有醒目的车速档位显示器 , 显示执行机构执行操纵杆指令的情况 , 其正车、倒车、挂排、脱排信号一目了然。 为了便于夜航 , 信号灯及车速显示 , 主机转速显示均可调节亮度。 在操纵台前面上部装有左机和右机的开关 , 按钮等电器 电源开关 , 手动一遥控转换开关 , 消声/ 备完车按钮 , 紧急停车按钮和指示灯调光按钮。 ;③计算机主控装置 操纵台内部是本装置的主控装置,左右机分别装在左右侧。主控装置主要由计算机主机板 , 驱动板,电源变换板,接线板四部分组成。相同型号规格的插板可以互换。;2 、机舱收讯报警箱 在收讯报警箱上有实现驾驶室所发出的车速指令的特大数显装置 , 清晰地显示出正车、 倒车、挂排、脱排信号。 在收讯报警箱上还布置有主机超速报警灯 , 主机滑油低压报警灯 , 主机冷却水高温报警灯 , 离合器失能报警灯 , 齿轮箱滑油低压报警灯 , 齿轮箱冷却水高温报警灯, 主电源失电 , 紧急停车 , 错向 , 遥控故障报警灯 , 还有手动一遥控转换信号灯 , 跟踪信号灯 , 遥控信号灯和手动信号灯等。 在箱体下部还有消声 / 回铃 / 试灯多功能按钮和