驾驶员转岗技术培训教育.pptxVIP

驾驶员交通安全教育; 当前的道路交通事故中，因跟车不当而造成的追尾事故呈上升趋势。为保证行车安全，避免追尾事故发生，驾驶员除严格遵守《道路交通管理条例》规定外，还应注意以下几点。 ;一、注意前车车速。二、注意前车车型。三、注意道路情况。四、注意天气影响。 五、注意会车让车。 ;一、注意前车车速。 ; 2、当前车作减速运动时，后车也必须根据 “车速与跟车距离相当”的一般跟车原则，立即做减速运动调整跟车距离。若后车未及时减速，当前车突然???动时，极有可能造成追尾。后车在行车中应时刻密切注视前车车速及制动灯信号，同时警惕速度错觉（将车速高估或低估）的不利因素。 ;二、注意前车车型。 ; 3、当前车为载客中巴车或出租车时，考虑到这类车招手即停，因此必须适当拉开跟车距离，以防前车随时突然制动。 4、当前方多辆车结成车队或汇成车流时，因前车加速的可能性不大，此时应与车流保持相应的速度稳定行驶。 5、当前车为车速低、加速性能差的带挂车、载重车，应拉大跟车距离，在确认前方道路情况后，方可饲机超越。;三、注意道路情况。 ; 3、跟车转弯时，由于前车在在转弯特别在急弯处形成视线盲区，因此，必须待前车转过弯道或急弯后再转弯。 4、跟车通过简易桥梁、险要地段时应件速或停车，待前车安全通过后再通过。 5、跟车通过积雪、泥泞路面时，应拉大跟车距离，沿前车车辙前进。;四、注意天气影响。 ; 五、注意会车让车。 1、跟车中遇会车时，前车减速右让，后车也应随前车减速右让。 2、跟车中若听到前车鸣号，说明前方有车辆或行人，此时后车应提高警惕，密切注视前车动态及道路情况，必要时也应跟随鸣号以“传递信息”。 ; ;第二讲 通过盲区;1.通过自身车辆形成的盲区。2.通过其它车辆形成的盲区。3.通过建筑物形成的盲区。4.通过地形地貌形成的盲区。 ;一.通过自身车辆形成的盲区。 ; 二.通过其它车辆形成的盲区。 道路上的其它车辆，特别是当他车高大而己车矮小时，总会挡住驾驶员视线，形成视线盲区。尾随这些车辆行驶时，由于看不清前方道路情况，应适当拉大跟车距离，以防前车突然制动而发生撞车事故；超车时，一定要看清前方道路情况，在确认无任何影响行车安全的情况后再超车。; 特别值得注意的是道路上停驶车辆形成的盲区。一些行人、骑车人常从停驶车辆旁横过马路，他们看不到驶来的车辆，而驾驶员也看不到这些行人；另外有些乘车人急于下车赶路，也会突然横穿公路。因此，当从路边停驶车辆旁通过时，应提前检速鸣喇叭，并保持较大的横向间距。 ; 三.通过建筑物形成的盲区。 在路口、巷道等处，由于建筑物的遮挡，双方车辆驾驶员以及驾驶员与行人均在视线盲区内，谁也看不见谁，容易发生交通事故。因此，在通过这类视线盲区时，驾驶员应充分估计到盲区内的险情，提前降低车速、鸣喇叭，并做好随时制动准备。 ; 通过交叉路口时，驾驶员必须提前在50m-100m处将车速降至20km/h以下，复杂路口车速还应进一步降低； 在通过无人看守的铁路道口时，应“一停二看三通过”谨防火车突然驶来； 在通过房屋门前或从有围墙的大门进出时，应特别提防儿童突然从屋里跑出或骑车人突然从门前驶过，这时除鸣喇叭外，一定要将车速降至能够随时停住车的程度。;  四、通过地形地貌形成的盲区。 这类视线盲区比较常见，如拱形桥、弯曲的山路、陡坡、急弯、弯道边的高杆作物、树林等，都容易形成驾驶员视线盲区。由于这些地段车辆、行人相对较少，驾驶员、行人、骑车人往往掉以轻心，结果酿成交通事故。 因此，在通过因地形地貌障碍形成的视线盲区时，一定要提高警惕，而不应报有侥幸心理。; 不仅如此，而且随着车辆的运行，道路上的视线盲区会不断变化，原有的视线盲区不断转移和消失，新的视线盲区又不断出现，特别是在雨雾、黄昏等视线不良情况下，视线盲区内的情况更为复杂，这就要求驾驶员一定要保持高度的警惕，克服麻痹侥幸心理，随时随地对视线内的情况做出联想和假设，只有思想上的盲区消除了，才能安全地通过视线上的盲区。;第三讲 雨天的驾驶技巧;一、雨中要提前制动。二、减低胎压，制动更不好。三、地面未湿时更容易打滑。四、视线就是安全。 五、下小雨时雨刷不要持续打开。六、遭遇大雷雨。七、遭遇打雷。八、路经积水路段时。 九、制动如果湿了呢 ？十、路经泥泞地时。十一、陷入泥沙后。;  ;; 第四阶段中，制动器开始动作到车完全停住之间的行车距离叫制动距离。一般所说的制动距离就是指两者之和。 空驶距离是随驾驶者的反应而变化，和天气无太大关系。可是在下雨时，因轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也会随之增加到