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列控系统联锁关系检查试验 既有线CTCS2系统试验项目、内容及方法 列控系统维护终端进路号与车站联锁进路号核对应一致。 对于正线通过进路，当发车进路或降级制动距离范围内有较低临时限速时，进站信号机应由绿灯或绿黄灯降为黄灯，CTC/TDCS显示界面临时限速显示与相应进站信号机显示黄灯应相符。 客运专线CTCS2系统试验项目、内容及方法 根据载频配置原则，核对设计载频配置是否合理，然后根据设计图纸和TB3060机车信号分配定义的要求及有关规定，分别绘制出所有正、反向通过进路(包括正线通过、弯进弯出、直进弯出、弯进直出进路和区间)所有区段载频、各种低频码序图和信号显示关系图。 站内及区间各ZPW-2000A区段载频和低频配置情况检查：在列控中心与发送器间通信中断时，ZPW-2000A轨道电路载频、低频编码由ZPW-2000A设备完成编码功能；在通信正常时，由列控中心控制编码。试验时分通道正常及中断两种情况进行。 断开列控中心与ZPW-2000A发送器全部通道，此时对应各区段载频应与设计载频配置图一致，低频均为27.9HZ检测码。 列控中心与ZPW-2000A发送器通信正常时，各区段载频与设计载频配置图一致，低频与地面信号显示含义相符。 码序检查和信号显示核对：对照码序表对所有列车进路进行正常码序测试和显示核对，码序测试采用穷举法，(反向运行时按照自动站间闭塞方式，区间轨道电路按追踪码序贯通发码，编码原则及检查测试项目同正向，站内轨道电路编码原则与既有线ZPW-2000A站内电码化相同)。码序和显示核对完毕，还应模拟列车压车试验，检查各区段低频、FQJ状态应正确，试验方法如下。 区间轨道电路：对于区间轨道区段，列控中心应根据前方轨道区段占用状态以及前方车站接车进路开通情况，按照轨道电路信息编码逻辑，生成信息码。本区段占用时，载频、低频正确，前方和后方所有信号显示、编码正确。 站内轨道电路：对于站内轨道区段，列控中心根据本进路及前方进路状态，按照轨道电路信息编码逻辑，生成对应各个轨道区段的信息码，区段解锁后恢复发送检测码。 信号未开放或开放后取消：分别检查测试站内各区段应发检测码，股道应发红黄码。 信号开放后：检查测试进路上各区段相应低频频率正确；列车压入下一区段后，本道岔区段恢复发检测码(股道恢复发红黄码)。 信号异常关闭时：分别检查测试进路内各区段应发检测码，股道应发红黄码。（可模拟道岔无表示或轨道区段红光带关闭信号）。 开放引导信号：开放接车引导信号时，进路上各区段均发检测码，股道应发红黄码，接近区段发红白码；开放发车引导信号时，进路上各区段均发检测码，股道应发红白码。 特殊情况：开放经过上、下行正线的引导接车信号时，部分车站虽然设有转频码，但不具备自动转频功能，需人工切换；引导总锁闭时开放引导信号，接近区段发红黄码。 方向切换继电器(FQJ)状态核对：由列控中心控制编码的ZPW-2000A区段包括站内股道和道岔、无岔区段、区间各闭塞分区和特殊要求的调车进路接近发码区段，各区段均设有方向切换继电器FQJ，用于切换轨道电路送受电端发码方向，其中站内各区段的FQJ由列控中心驱动。 站内方向切换继电器(FQJ)检查试验 办理进路，信号开放后：检查各区段方向切换继电器状态正确。 取消进路：该进路上所有区段方向切换继电器状态不变。 列车占用：办理进路，信号开放后，模拟列车顺序占用和出清，检查进路上各区段(包括占用和已出清区段)方向切换继电器状态正确。 列车占用股道区段时，先占用的区段改变方向：办理接车、发车或通过进路时，当列车沿着接车或发车方向占用至股道第一区段G1(G2)时，方向切换继电器状态不变；当列车占用至股道第二区段G2(G1)时，G1(G2)方向切换继电器转极到另一状态，G2(G1)方向切换继电器状态不变。 引导检查FQJ状态：开放引导信号时，接、发车进路上各区段FQJ的状态与进路方向一致。 列控中心重启时FQJ状态：当列控中心系统重启后，方向切换继电器FQJ应处于默认状态(落下)。 区间方向切换继电器(FQJ)检查：在区间正方向时，该区间所有区段的FQJ应落下；在反方向时，该区间所有区段FQJ应吸起。 正线码序保持功能测试：正线正反向接、发车或通过进路，列车压入进站或出站信号机内方第一区段后，信息变化为升级码序时，检查测试接、发车进路内各区段发码频率维持不变，直到列车压入股道或区间。 正线码序降序功能测试：正线正反向通过进路，列车压入进站或出站信号机内方各区段时，信息变化为降级码序时，检查测试接、发车进路内各区段发码频率随之降级，且与地面信号显示含义相符。 侧线码序升、降序功能测试：侧线正、反向通过进路，当列车压入进站或出站信号机内方第一区段后，信息变化为升级或降级码序时，检查测试接、发车进路内各区段发码频率随着升高或降低，且与