新蕉门大桥计算书(180+530+530+180m公铁两用三塔斜拉桥).docVIP

PAGE 附件二 新蕉门大桥工程B线主桥方案计算书 PAGE - PAGE 1 - 一、概述 1. 结构型式 新蕉门大桥是一座公铁两用的特大桥，B线推荐方案为三塔双索面钢桁斜拉桥，钢梁分上、下两层，下层为人行道和轻轨交通，上层为六车道公路交通。斜拉桥跨径布置为（180+530+530+180）m，两边跨各布置一个辅助墩。主梁在边墩和主塔处均设有支座。 设计基本参数 公路：按汽-超20设计。 人群：按设计。 轻轨：单线每节竖向静活载为6轴车，轴重11t，影响线加 载时按四节编组和作用在双线来确定。 荷载组合：1.2倍恒载+1.4倍（汽-超20+人群）+1.4倍轻轨荷载。 其中，公铁组合时，公路活载折减0.75（参考芜湖长江大桥计算荷载组合）。 二、计算模型 该桥采用大型有限元软件ANSYS进行空间分析，建立计算模型时，对结构简化作如下处理： 主梁为空间钢桁架，上弦杆、下弦杆、横梁和腹杆均简化为空间梁单元。 主塔、主塔横梁和桩基础也简化为空间梁单元。 拉索简化为杆单元。 位移边界简化时，桩底完全固结，主梁在边墩、辅助墩和主塔根部处均采用竖向支撑。 整个计算模型共3748个节点，7977个单元，计算模型如图1。 图1 计算模型 三、静力分析 1、内力计算 通过恒载计算、活载最不利加载分析，得各主要构件的最大内力如表1。 表1 主要构件最大计算内力一览表 构件名称 最大计算