高速铁路无砟轨道(一型板式无砟轨道)设计说明部分范本.docVIP

PAGE PAGE 62 摘 要 本设计根据高速铁路无砟轨道施工的 实际案例为依据,阐述我国高速铁路发展的 必然性,重要性以及其对我国经济高速所起的 重大 作用.本文以CRTSⅠ型板式无砟轨道的 设计与施工作为例,简要阐述其在路基,桥梁等地段的 设置与施工. 本设计参照国内高速铁路无砟轨道设计的 相关技术规范,以严谨的 态度 和清晰的 思路,给大 家展示无砟轨道在铁路高速发展过程中的 重大 意义以及我国在高速铁路建设领域所取得的 成就,从而更加坚定我国以经济建设为中心的 发展线路. 本设计以铁路高速发展为背景所展示的 CRTSⅠ型板式无砟轨道的 设计与施工,意在以此为引,希望更多的 人以一种更加客观的 ,实际的 态度 来看待中国铁路的 高速发展.铁路是国民经济的 大 动脉,这众所周知,因此它也是我国经济实力的 一种代表. 设计分路基部分、轨道部分、桥涵过渡段三个主要方面,在相关技术规范的 前提下,对各部分的 尺寸设置,位置安排等方面做了 较为详细的 叙述. 为提高毕业设计的 质量,设计按照相关的 格式要求进行统一的 设置,力保在内容、格式等方面做到统一化,格式化. 关键词：板式无砟轨道;设计规范化;设计内容;发展必然 第一章 绪论 1.1引言 交通运输发展的 历史就是一部速度 不断提高的 历史.随着时代的 发展,交通运输行业日趋激烈的 竞争使得修建高速铁路成为铁路发展的 必由之路.尤其 是20世纪70年代以来,全球范围内出现了 石油能源危机、公路堵塞、车祸频繁、空难迭起、环境恶化等情况,人们呼唤高速、安全、准时、舒适、运量大 、污染 小 、能源省、占地少的 公共交通运输方式的 出现,高速铁路也因此赢得到了 良好 的 发展契机,它以其高速、安全、节能、舒适和全天候性日益得到社会的 青睐.其中各种无砟轨道在高速铁路上的 应用越来越显示出其高稳定性、高平顺 性和少维修等优点己逐步成为高速铁路轨道发展的 趋势. 近几年,随着我国经济的 高速发展,运力紧张已经成为制约经济发展的 一个因素.为了 促进国民经济的 稳健快速发展,建立健全的 高速铁路网已势在必行.《中长期铁路网规划》描绘了 我国铁路发展的 宏伟蓝图.2020年,我国铁路营业总里程将达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均将达到50％.要建设“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平.实施《中长期铁路网规划》,特别是建设世界一流客运专线,需要采用一套先进、成熟、经济、适用、可靠的 技术.对轨道的 平顺性、稳定性提出 了 更高的 要求,也带来了 我国线路设施方面技术的 深刻变革. 我国铁路近十多年来在无砟轨道结构方面的 研究一直停滞不前,远远落后于国外相应技术的 发展.而国外对无砟轨道结构的 研究已趋十分先进和成熟,适用于不同环境和不同线路条件的 结构型式日趋完善.随着世界各国高速铁路的 大 力发展,对无砟轨道结构的 研究己形成了 一个新热点.发展无砟轨道技术是我国铁路快速提升技术装备水平,实现铁路跨越式发展的 重要举措之一.为此,铁道部下达了 “高速铁路无砟轨道结构设计参数的 研究及“高速铁路高架桥上无砟轨道关键技术的 试验研究等题目进行科技攻关,同时也列项研究秦岭特长隧道无砟轨道结构型式及施工方法.我国铁路新型无砟轨道的 研究进入了 一个新时期. 目前,我国高速铁路建设的 高潮已经开始.作为高速铁路修建技术重要组成部分的 无砟轨道技术,得到各级领导和设计、施工人员的 高度 重视,并广泛推广应用,这为进一步完善无砟轨道技术,形成适合我国国情和路情、具有中国铁路特色的 无砟轨道结构技术创造了 条件.所以认真总结国内外高速铁路无砟轨道结构特点,充分分析国内高速铁路设计和运用条件,客观认识国内应用国外高速铁路无砟轨道结构需要开展的 工作,选择技术先进、经济合理的 无砟轨道结构形式,并研究国外无砟轨道结构参数在国内的 适应性,通过优化、试验和工程实践,形成具有中国特色的 标准结构形式,真正实现洋为中用及再创新的 目的 . 1.2无砟轨道结构的 发展现状 高速铁路的 特点是高速度 和高密度 ,其目标是高安全性和高乘车舒适型,因而要求轨道结构必须具备高平顺性和高平稳性.目前,应用于高速铁路的 轨道结构有两种：有砟轨道和无砟轨道.从实际经验来看,两种轨道都可以运行高速铁路,但适应范围却有所不同.有砟轨道结构历史悠久,在长期的 应用中,人们积累了 丰富的 施工和养护经验,轨道本身又有弹性好的 优点,加之铺设费用低,维修容易,所以人们认为它是比较经济的 结构形式.但是随着运营速度 的 不断提高(目前高速铁路正向设计速度 350千米／h、实际运营